La tricilíndrica de CFMoto tiene una versión más equipada: casi no sube de precio
La edición limitada de la CFMOTO 675NK suma colores del Aspar Team, neumáticos semislick y suspensiones KYB. Mantiene el tricilíndrico de 675 cc.
CFMoto anunció la 675NK Aspar, una edición limitada de su naked de tres cilindros que toma la decoración del CFMoto Aspar Team de Moto2 y Moto3. El dato comercial también pesa: queda apenas por encima que la versión estándar.
La propuesta apunta a un usuario que busca una naked deportiva con una imagen más ligada a la competición, pero sin cambios mecánicos de fondo frente al modelo conocido. El diferencial está en la estética, en el equipamiento que ya traía la base y en algunos componentes que refuerzan su perfil deportivo.
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Una CFMoto 675NK con imagen de Moto2 y Moto3
La CFMoto 675NK Aspar usa el color Champion Blue del equipo español y replica la identidad visual de las motos que compiten en Moto2 y Moto3. Ese tratamiento le da una presencia más reconocible que la versión convencional y convierte a esta edición en una alternativa más exclusiva dentro de la gama.
La marca no informó cambios en el motor ni en la arquitectura general de la moto. La base sigue siendo la misma 675NK, una naked que ya partía de una configuración orientada a quienes priorizan prestaciones, respuesta deportiva y uso en carretera.
El motor es un tricilíndrico en línea de 675 cc desarrollado por CFMoto . Entrega 90 CV a 11.000 rpm y 68 Nm de torque. Más allá de la cifra, la clave está en el tipo de entrega: busca una respuesta aprovechable en bajo y medio régimen, con más carácter cuando se acerca a la zona alta del cuentavueltas.
Esa configuración encaja bien en una naked de este enfoque. Permite un uso cotidiano o de ruta sin exigir llevar el motor siempre arriba, pero conserva margen para una conducción más intensa cuando el ritmo sube.
Suspensiones KYB, frenos J.JUAN y neumáticos semislick
La parte ciclo mantiene uno de los argumentos fuertes del modelo. Adelante equipa una horquilla invertida KYB de 41 mm completamente regulable. Atrás utiliza un amortiguador de la misma marca, con regulación de precarga y rebote.
En la frenada aparece J.JUAN, fabricante español integrado en el grupo Brembo. Los discos delanteros incorporan canales de refrigeración para favorecer el flujo de aire en la zona del tren delantero y ayudar a bajar la temperatura de las pinzas.
El componente más llamativo de esta edición está en los neumáticos. La 675NK Aspar monta de serie CST Ride Migra S3R, unos semislick que dejan bastante clara la intención de CFMOTO: darle a esta versión una imagen y una pisada más deportiva que la de una naked convencional.
Esa elección tiene sentido dentro del planteo de la moto. La decoración Aspar aporta el vínculo visual con la competición, mientras que los neumáticos semislick refuerzan esa idea desde un componente que influye en el comportamiento dinámico.
Electrónica, precio y versión para carnet A2
La dotación electrónica incluye control de tracción con dos niveles, quickshifter y TPMS, el sistema que informa en tiempo real la presión de los neumáticos. También cuenta con una pantalla TFT curva de 5 pulgadas.
La conectividad se apoya en la aplicación CFMoto Ride y en el sistema T-BOX opcional. Con esa combinación se puede acceder a funciones como seguimiento GPS en tiempo real y alertas de seguridad ante movimientos no autorizados de la moto.
El precio informado es de 6.875 euros. La diferencia frente a la versión estándar es de 380 euros. Por ese monto extra, el comprador accede a una edición limitada con decoración específica y vínculo directo con el proyecto deportivo de Aspar, pero sin aumento de potencia ni cambios mecánicos anunciados.
CFMOTO también mantendrá la opción para usuarios con carnet A2. La 675NK Aspar estará disponible en configuración full power y en versión limitada a 47 CV.
Con motor tricilíndrico de 675 cc, 90 CV, suspensiones KYB, frenos J.JUAN, neumáticos semislick y precio por debajo de los 7.000 euros, la CFMOTO 675NK Aspar se ubica como una naked deportiva de calle con estética de equipo de carreras y una diferencia de precio acotada frente al modelo estándar.
