La tricilíndrica más barata de Triumph se actualizó para 2026
La naked de acceso de Triumph encara 2026 con una evolución profunda que va mucho más allá de un simple cambio estético.
La Triumph Trident 660 recibe una revisión integral que apunta directamente a reforzar su posición dentro del segmento medio, con un motor más potente, un paquete electrónico de nivel superior y ajustes en parte ciclo y ergonomía que acompañan el nuevo planteo.
Esta renovación está alineada con las novedades que también mostró la casa británica en la Tiger Sport 660, viajera de entrada con la que la naked comparte base. De momento ambas fueron anunciadas para el mercado europeo.
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La viajera de acceso de Triumph se renueva: más potencia, más equipamiento y ¿mismo precio?
Triumph Triden 660: Motor, parte de ciclo y equipamiento
Al igual que su hermana sport touring, ll cambio más significativo llega desde el corazón de la moto. El conocido tricilíndrico en línea fue llevado hasta el límite legal de la categoría, alcanzando ahora los 95 CV, lo que representa un incremento del 17% respecto al modelo anterior. Para lograr este salto, Triumph introdujo tres cuerpos de mariposas individuales de 44 mm junto con una caja de aire frontal de mayor tamaño, permitiendo que el motor respire con mayor libertad. Como consecuencia directa, la zona roja se estira un 20% más y el régimen máximo asciende hasta las 12.650 rpm.
A pesar de esta ganancia en potencia máxima, la marca asegura que la Trident 660 no resigna usabilidad. El 80% del par está disponible desde las 3.000 rpm, manteniendo el carácter lleno y progresivo típico de los tricilíndricos ingleses. Con 68 Nm de par, la respuesta promete ser sólida tanto en el uso urbano como en ruta, sin exigir un manejo constante del cambio para obtener aceleraciones contundentes.
Justamente en el apartado electrónico es donde la Trident 660 2026 marca una diferencia clara. Incorpora por primera vez una IMU que gestiona el ABS y el control de tracción en función de la inclinación, llevando a la media cilindrada soluciones habituales en motos de mayor categoría. A este conjunto se suma el Triumph Shift Assist, el sistema de cambio semiautomático para subir y bajar marchas sin embrague, que fue recalibrado para ofrecer un funcionamiento más suave y preciso.
La deportiva tricilíndrica de Triumph que sube la vara en los 660 cc tiene una versión exclusiva, pero para pocos:…
La parte ciclo acompaña el aumento de prestaciones con componentes acordes. En el tren delantero se mantiene una horquilla invertida Showa SFF-BP de 41 mm, mientras que el monoamortiguador trasero, también Showa, mejora sus posibilidades de ajuste. El conjunto se completa con neumáticos Michelin Road 5 montados sobre llantas de aluminio fundido, una combinación orientada a ofrecer un buen equilibrio entre agarre, durabilidad y versatilidad. El peso declarado se mantiene contenido, en torno a los 195 kg.
En el plano estético, la Trident adopta una imagen más musculosa. El tanque es ahora más ancho y con nuevas formas que facilitan el agarre con las rodillas, especialmente en conducción deportiva. También se rediseñaron el faro y su soporte, aportando una mirada más agresiva, mientras que los acabados continúan siendo uno de los puntos fuertes del modelo, con nuevas opciones de color como Cosmic Yellow o Stone Grey.
Pese a esta evolución, Triumph cuidó uno de los rasgos clave del modelo: la accesibilidad. El asiento se mantiene a 810 mm del suelo y el arco de pierna sigue siendo estrecho, facilitando el apoyo de ambos pies. El manillar, ligeramente más ancho, busca mejorar el control cuando el camino se vuelve más exigente.
La Triumph Trident 660 2026 llegará a los concesionarios europeos en marzo con un precio de 8.895 euros, colocándose por debajo incluso de la Tiger Sport. La cifra se mantiene competitiva considerando el aumento de potencia, la incorporación de electrónica avanzada y el equipamiento general.
