La viajera de acceso de Triumph se renueva: más potencia, más equipamiento y ¿mismo precio?
La trail deportiva de Triumph recibió una evolución profunda que responde a uno de los pedidos históricos de sus usuarios, según explica la marca.
La Triumph Tiger Sport 660 encara el año modelo 2026 con una renovación que va bastante más allá de lo estético. Tras haberse actualizado en 2025 con mayor dotación electrónica, la marca británica decidió avanzar ahora sobre el apartado mecánico y de diseño, ofreciendo una versión con más potencia, mejoras técnicas clave y una imagen renovada que refuerza su posicionamiento dentro del segmento de las trail deportivas de media cilindrada.
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Esta nueva variante ya se encuentra disponible en algunos mercados de Europa, pero teniendo en cuenta que su pasada versión se ofrece en Argentina, no sería descabellado pensar que pueda llegar en el mediano plazo. De todos modos, no hay confirmación oficial, de momento.
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¿Qué potencia tiene la nueva Triumph Tiger Sport 660 2026?
Para 2026, el conocido motor tricilíndrico de 660 cc incrementa notablemente sus cifras, pasando de los 81 CV de la versión anterior a 95 CV, con un par máximo de 68 Nm. El aumento es de 14 caballos y se acompaña de una zona roja ubicada un 20% más arriba, alcanzando las 12.650 rpm. Además, conserva ayudas como el control de tracción desconectable sensible a la inclinación y los tres modos de conducción Sport, Road y Rain.
Esta configuración es muy similar a la que utiliza la Triumph Daytona 660, su hermana deportiva, que se comenzó a vender hacer muy poco en nuestro mercado.
Este crecimiento en potencia se logró mediante una profunda revisión del sistema de admisión. A diferencia del modelo previo, que utilizaba un único cuerpo de inyección para alimentar a los tres cilindros, la versión 2026 incorpora tres cuerpos independientes de 44 mm de diámetro. A esto se suma un airbox de mayor tamaño, que no solo mejora el flujo de aire, sino que también aporta un sonido de admisión más presente. La culata fue rediseñada con válvulas de escape de mayor diámetro y un perfil de levas de mayor alzada, completando así la evolución interna del propulsor.
El sistema de escape también recibió atención, con un nuevo colector 3 en 1, un catalizador
actualizado y un silencioso final que se mantiene ubicado bajo el eje del basculante. Para acompañar el aumento de prestaciones, Triumph revisó el embrague asistido y deslizante, la relación de la caja de seis velocidades, el quickshifter up & down y la transmisión final, ahora con una nueva corona. Además, el sistema de refrigeración fue optimizado con un radiador y un ventilador de mayor tamaño y nueva ubicación, junto con una calibración orientada a ofrecer una aceleración más suave a bajo régimen y una respuesta más refinada del acelerador.
En la parte ciclo, los cambios son mínimos pero necesarios. El chasis fue rediseñado para alojar los tres cuerpos de mariposas, mientras que el basculante de doble brazo, las suspensiones Showa, la horquilla SFF de 150 mm de recorrido y el monoamortiguador trasero con ajuste remoto de precarga se mantienen sin modificaciones. También continúan las llantas de 17 pulgadas con neumáticos Michelin Road 5 y el sistema de frenos con doble disco delantero de 310 mm y Cornering ABS.
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Nueva estética y ergonomía
A simple vista, los cambios externos permiten identificar rápidamente a esta nueva Tiger Sport 660. El semicarenado adopta un rediseño que mantiene el doble faro rasgado Full-LED, aunque ahora incorpora luces DRL integradas, aportando una firma luminosa más moderna. También se modificaron las formas del depósito de combustible, que crece hasta los 18,6 litros de capacidad, y se actualizaron las cubiertas laterales del radiador, que acompañan la nueva línea general del conjunto.
La renovación estética se completa con esquemas de color y gráficos más audaces. A la opción Pure White, que corresponde a la versión base, se suman dos combinaciones inéditas: Interstellar Blue con Mineral Grey y Silver Ice con Intense Orange, propuestas que refuerzan el carácter deportivo del modelo sin perder la sobriedad clásica que caracteriza a Triumph.
La ergonomía y el equipamiento permanecen intactos. El asiento sigue ubicado a 835 mm, el manillar conserva su configuración y la pantalla parabrisas continúa siendo regulable manualmente. Tampoco hay cambios en la instrumentación de doble pantalla LCD y TFT a color, que mantiene la conectividad My Triumph con funciones de llamadas, música y navegación turn by turn.
Precio de la Triumph Tiger Sport 660 2026
En España, por ejemplo, se anunció su llegada a un precio de 9.995 euros, una cifra que -según medios de ese país- es importante para ese mercado ya que no cruza la linea de los 10.000 euros.
Además es una gran actualización con respecto a su anterior versión, que solamente vale 300 euros más cara que la variante actualizada en 2025.
