La Yamaha R1 se actualizó. Info, fotos y video.
Yamaha actualizó la YZF-R1 sumando nuevas características que mejoran aún más el rendimiento de esta superbike. Te contamos todas las nuevas especificaciones.
La casa de los diapasones actualizó la YZF-R1 compartiendo las especificaciones oficiales. Solo disponible para el mercado japonés, en un principio, se sabe que esta nueva versión de la superbike de Yamaha estará, de a poco, disponible para todos los mercados, según requerimientos y normativas vigentes en cada uno de ellos.
Sutiles cambios de diseño, que la emparentan con la M1, benefician en más de un 5% la penetración aerodinámica.
En cuanto a suspensiones, confía en una horquilla invertida KYB de 43 mm de diámetro de barras con una nueva válvula de amortiguación laminada y a un monoshock trasero revisado que se asocia a un nuevo brazo oscilante.
La electrónica en esta R1 2020 va un paso más allá con un nuevo sistema de control de frenos (BC) que analiza datos como la inclinación y la aceleración de deslizamiento y ajusta la presión de los frenos para evitar el bloqueo de las ruedas. La fuerza del freno del motor se puede modificar ajustando la apertura del acelerador, el tiempo de encendido y la cantidad de inyección de combustible en función de los datos del nuevo sensor del sistema de gestión del freno del motor (EBM).
También utiliza un nuevo acelerador APSG Ride-by-Wire, que proporciona una respuesta de aceleración más ligera e instantánea. Se optimizó el control de largada, ahora el modo 1 funciona a 9.000 rpm con una apertura del acelerador de 41 grados.
Por su parte, el instrumental TFT full color incorpora información tal como control del freno y gestión del freno del motor.
Especificaciones de la nueva Yamaha YZF-R1
- Longitud: 2.055 mm
- Ancho: 690 mm
- Altura: 1.165 mm
- Distancia entre ejes: 1.405 mm
- Altura del asiento: 860 mm [855 mm]
- Peso: 201kg
- Depósito de combustible: 17L
- Distancia mínima al suelo: 130 mm
- Motor: DOHC refrigerado por agua de 4 cilindros y 16 válvulas
- Cilindrada: 997cc
- Diámetro x carrera: 79,0 mm x 50,9 mm
- Relación de compresión: 13.0: 1
- Caja: 6ta velocidad
- Caballos de fuerza: 200 Cv a 13,500 rpm
- Par: 113.3 Nm a 11,500 rpm
- Suspensión delantera: 43 mm invertida (totalmente ajustable)
- Recorrido: 120 mm
- Suspensión trasera: Monoshock (totalmente ajustable)
- Recorrido: 120 mm
- Freno delantero: Doble disco de 320 mm con pinzas radiales de 4 pistones
- Freno trasero: Disco flotante de 220 mm con pinza de pintón simple
- Neumático delantero: 120/70ZR 17M / C (58W)
- Neumático trasero: 190/55ZR 17M / C (75W)
Modificaciones de motor
- Nueva culata.
- Árbol de levas también es nuevo
- El sistema de admisión es nuevo.
- Obtiene un nuevo tipo de rotor de bomba de aceite.
- Inyección de combustible BOSCH, de última generación.
- Nuevo airbox.
- Cumple con EURO5.
Controles electrónicos revisados y/o nuevos
- Nuevo control electrónico del acelerador.
- Nueva unidad de ABS (BOSCH).
- Sistema de control de frenos.
- Gestión del freno del motor
- Nuevo control de largada.
Periodista deportivo. Egresado de DeporTEA, en 2001. Ingresó en Motorpress Argentina en marzo de 2004 y desde entonces se dedica de lleno al mundo de los motores. Arrancó produciendo contenidos para los canales “Autos” y “TC 2000” del portal Terra Argentina y luego ocupó diferentes cargos en todas las publicaciones especializadas de la editorial: Auto Test, Auto Plus, La Moto, Transporte Mundial y Maxi Tuning.
Desde comienzos de 2018 es Content Manager del multimedio digital MotorDigitalPress.