Más barata que la Yamaha Ténéré: la Suzuki V-Strom 800 bajó casi 5.000 dólares
La moto trail mediana de Suzuki bajó considerablemente de precio: ¿cómo queda frente a sus rivales japoneses?
La Suzuki V-Strom 800 DE, una de las trail medianas más icónicas del mercado, registró una importante baja de precio en Argentina. En nuestro último relevamiento, este modelo tenía un valor de 24.000 dólares, pero actualmente se comercializa a 18.900 dólares. De esta manera, reduce su precio en 5.100 dólares y se posiciona de otra forma frente a sus principales rivales.
La reducción representa una caída del 21,25% respecto de su valor anterior. Con esta nueva tarifa, la propuesta de Suzuki gana competitividad en una categoría donde conviven modelos de distintas marcas y con características orientadas tanto al uso en ruta como a las salidas fuera del asfalto.
Precio frente a sus rivales de Honda y Yamaha
Con un precio de 18.900 dólares, la Suzuki V-Strom 800 DE queda ubicada entre algunas de las principales referentes de su segmento. La Yamaha Ténéré 700 cuesta 19.950 dólares, mientras que la Honda Transalp 750 se ofrece a 17.500 dólares y su variante con sistema E-Clutch asciende a 18.000 dólares.
Así, la V-Strom queda 1.050 dólares por debajo de la Ténéré 700, aunque se mantiene por encima de las dos versiones de la Transalp mencionadas. La diferencia es de 1.400 dólares frente a la Honda Transalp 750 y de 900 dólares respecto de la variante E-Clutch.
A esta propuesta comercial se suma una alternativa de financiación. Según informa Suzuki, es posible financiar el 70% del valor de la unidad a tasa 0% en 12 cuotas. Además, la página oficial de la marca indica que la V-Strom 800 DE incluye un baúl trasero Shad TR48 y soportes laterales, un equipamiento que agrega valor a su configuración para viajar.
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Suzuki V-Strom 800 DE: Motor bicilíndrico de 776 cc y suspensiones Showa
Más allá de la reducción de precio, la Suzuki V-Strom 800 DE conserva una configuración técnica que apunta al segmento de las trail de media cilindrada con aspiraciones aventureras.
Está equipada con un motor bicilíndrico de cuatro tiempos, ocho válvulas y distribución DOHC, con refrigeración líquida y una cilindrada de 776 cc. Este propulsor desarrolla 83 CV a 8.500 rpm y un torque máximo de 78 Nm a 6.800 rpm, asociado a una caja de seis velocidades y alimentación por inyección electrónica. También cuenta con embrague multidisco en baño de aceite y cumple con la normativa Euro 5.
En la parte ciclo, incorpora una horquilla delantera invertida regulable de la marca Showa y un monoamortiguador trasero regulable con bieletas, también firmado por ese fabricante. El sistema de frenos está compuesto por un doble disco delantero con pinzas Nissin y un disco trasero, junto con ABS.
Sus dimensiones también reflejan su orientación aventurera. La V-Strom 800 DE utiliza una rueda delantera de 21 pulgadas, con neumático 90/90-21, y una trasera de 17 pulgadas, con neumático 150/70-17. El despeje al suelo es de 220 mm y la distancia entre ejes alcanza los 1.570 mm.
En cuanto a sus dimensiones generales, mide 2.345 mm de largo, 975 mm de ancho y 1.310 mm de alto. Declara un peso de 230 kg y un tanque de combustible con capacidad para 20 litros.
Con la nueva tarifa de 18.900 dólares, la Suzuki V-Strom 800 DE busca reforzar su posición entre las trail medianas disponibles en Argentina. La rebaja de 5.100 dólares, la financiación a tasa 0% y los accesorios incluidos conforman los principales argumentos comerciales para competir en una categoría con alternativas de Honda y Yamaha.
