Mientras esperamos su llegada, esta radical moto china ya prepara su segunda generación

Kove continúa demostrando un ritmo de evolución poco habitual dentro de la industria de la moto. A tan solo dos años del debut de su moto naked de cuatro cilindros, la 450R, el fabricante chino ya tiene lista una versión completamente rediseñada que comenzará a tomar forma a partir de su aparición en documentos de homologación recientes publicados en medios chinos e internacionales.

Cabe recordar que la firma está presente en nuestro país desde hace menos de un año y en una entrevistas con sus dirigentes pudimos saber que la 450R está en evolución para llegar a Argentina, al igual que su hermana carenada la 450 RR. Mientras esperamos con expectativa que su llegada se haga efectiva, a nivel internacional ya se habla de su segunda generación.

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Este movimiento no sorprende si se tiene en cuenta la dinámica de la marca en los últimos años. Su deportiva 450RR, por ejemplo, fue actualizada en dos oportunidades desde su presentación en 2022, y ahora es el turno de su variante naked, que se prepara para dar un salto importante tanto en diseño como en algunos aspectos técnicos.

Un cambio estético que no pasa desapercibido para la moto naked de Kove

El rediseño de la nueva Kove 450R es evidente desde el primer vistazo. La unidad que aparece en los documentos luce una estética que remite claramente a los modelos de KTM, especialmente por su pintura en tonos naranjas y una serie de rasgos que recuerdan a la línea Duke.

Sin llegar a replicar de forma directa a la marca austríaca, lo cierto es que la nueva 450R incorpora elementos que la acercan a ese lenguaje de diseño. Los paneles laterales afilados y proyectados hacia adelante, junto con un faro frontal acompañado por tiras de luces diurnas LED, construyen una identidad visual mucho más agresiva y moderna.

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Este nuevo enfoque reemplazaría al estilo de la 450R actual, que presentaba un frontal más cercano al de las naked japonesas tradicionales, con doble faro ubicado bajo una ceja marcada del carenado y tomas de aire pronunciadas a los lados del tanque.

Cambios puntuales sin modificar la base

Según trascendió, entre las novedades se destacan un nuevo panel de instrumentos TFT ubicado detrás del rediseñado carenado frontal, intermitentes LED en la parte delantera y espejos con soportes más trabajados desde lo estético.

Donde no hay modificaciones es en uno de los aspectos más distintivos de esta moto: su motor. La Kove 450R continúa utilizando un bloque de cuatro cilindros en línea de 443 cc, heredado directamente de la versión deportiva 450RR.

Según la documentación de homologación, este propulsor no recibió cambios respecto al modelo original lanzado hace dos años, por lo que la potencia máxima se mantendría en los 64 CV declarados. Se trata de una cifra destacada para una naked de esta cilindrada, especialmente si se considera que la mayoría de sus competidoras optan por configuraciones monocilíndricas o bicilíndricas.

Parte ciclo con ajustes específicos

En cuanto al chasis, la base estructural permanece sin alteraciones. La moto sigue utilizando un bastidor tubular de acero, acompañado por un basculante de aluminio con monoamortiguador y una horquilla invertida en el tren delantero. La distancia entre ejes se mantiene en 1.385 mm.

Sin embargo, sí hay una mejora concreta en el sistema de frenos. La nueva versión incorpora pinzas delanteras de cuatro pistones con montaje radial, en reemplazo de las anteriores de tipo axial. Estas trabajan junto a discos semiflotantes, dejando atrás los discos fijos del modelo previo.

Ligera variación en peso y buenas prestaciones

Los datos de homologación también reflejan un leve incremento en el peso, que sube casi un kg respecto a la versión anterior. Aun así, el conjunto se mantiene liviano, con un total de 165 kg.

En términos de rendimiento, la velocidad máxima declarada que supera los 200 km/h, un valor considerable para una moto naked de 450 cc, que refuerza su perfil deportivo dentro del segmento.