El de consumo más bajo, así es modelo más eficiente de Yamaha: precio y características
Pusimos a prueba al modelo más eficiente de Yamaha en Argentina y te adelantamos algunos detalles. Esta semana, la prueba completa.
El Fascino 125 es el lanzamiento 2021 de Yamaha Argentina para su segmento de scooter, donde se posiciona entre el Ray ZR (110 cc) y el NM-X (150 cc). La propuesta, en términos de diseño, se centra en un concepto moderno y elegante con toques clásicos en los que se destaca la presencia de cromados. Su apariencia, la cual cosecha tantos adeptos como detractores, tiene la particularidad de no parecerse a ninguna otra, lo que le permite ser fácilmente identificable entre los de su especie.
Índice
Características
La sobriedad del Fascino se hace presente en cualquiera de sus tres colores disponibles (celeste, azul o negro), como así también el alto grado de calidad percibida en sus materiales y ensamble. Dejando de lado el apartado estético que es totalmente subjetivo, en un scooter hay que poner el ojo en aspectos como la comodidad y la capacidad de carga.
Hablando de comodidad, debemos mencionar que estamos ante uno (sino el más) de los 125 de piso plano más amplios de la categoría, tanto para piloto como para acompañante. Tanto es así, que la plaza del pasajero resultó más amplia y cómoda que la del NM-X, scooter que conocemos muy bien porque poseemos uno en nuestra flota.
Ya que sacamos el tema del pasajero y su plaza, no podemos dejar de destacar la generosa y robusta asa de sujeción como así también los pedalines retractiles (recubiertos en goma), estos últimos de gran tamaño.
El asiento no solo destaca por su amplitud y mullido para ambas plazas, sino por un fino tapizado antideslizante que combina tonos oscuros en una delicada cuerina que se percibe de gran calidad.
Algunas críticas que pueden recaer sobre este Yamaha Fascino es el uso de tecnología halógena en su iluminación y no podemos dejar pasar la ausencia de una toma de carga USB, sobre todo en los tiempos que corren donde nuestra conectividad es 24×7.
Motor
No nos da vergüenza reconocer que desconocíamos por completo la eficiencia del motor BlueCore de este Fascino. Por escándalo, es el modelo con el cual registramos el más bajo consumo de combustible en todos los años que hace que probamos motos.
En el micrositio del Fascino, Yamaha Argentina declara un consumo promedio de 1 litro cada 55 kilómetros, y aclara una serie de condiciones para conseguirlo: sin carga, en piso seco, a velocidad constante y con sistema stop&start activado. Muy lindo, pero todos sabemos que reproducir esas “condiciones ideales” para conseguir los registros de consumos declarados por los fabricantes, son casi imposibles. No fue el caso, y Yamaha nos pegó un “cachetazo” de realidad con la eficiencia de este Fascino 125.
Vale aclarar que todos nuestros registros fueron conseguidos con el sistema stop&start activado, aunque desconocemos a ciencia cierta en cuanto puede colaborar este sistema en un motor de consumo tan austero. Lo que sí es innegable y no hace falta ninguna prueba que lo avale, es su menor impacto hacia el medio ambiente dada la emisión “cero” durante las detenciones.
Para los que no estén familiarizados con este sistema, el mismo al estar habilitado, apaga el motor en las detenciones y lo vuelve a encender con el solo giro del puño de acelerador, mediante un generador de motor inteligente SMG instalado sobre el eje principal.
Precio
Para adquirir este Fascino 125, Yamaha declara un precio sugerido de 476 mil pesos (a lo que hay que agregarle valores extra como patentamiento y otros). En los próximos días, tendrás en nuestra web la prueba completa de este scooter con su ficha técnica y muchos más detalles generales junto a las cifras del motor y el rendimiento en general.
Por lo pronto, podés disfrutar del video en nuestro canal de YouTube donde también podrás encontrar muchas más pruebas para disfrutar y compartir con tus amigos y amigas, y para encontrar esa moto que tanto querés o conocer más sobre el modelo que tenés.
Comenzó su carrera en el periodismo especializado en 2010, cuando fue invitado por el staff de la LA MOTO a participar con una colaboración especial. A partir de esta colaboración se transformó en el encargado de analizar todas las motos que son evaluadas en el medio.
Actualmente lleva más de 300 motos evaluadas entre las que abundan las de gama media y baja, que representan el grueso del mercado de la motocicleta. También ha participado de lanzamientos y presentaciones internacionales, donde ha podido analizar diferentes productos antes de sus llegadas a los concesionarios.
Análisis de mercado, en base a datos concretos de las distintas Cámaras del sector, son parte de las columnas editorializadas que se publican en este medio.