Así es la adventure más accesible de Moto Morini: ¿es buena opción de compra?
Ante el reciente lanzamiento en España, Estados Unidos y nuestro país, analizamos tres claves de la Moto Morini 450.
No es habitual que un modelo se anuncie casi en simultáneo para mercados tan relevantes como el estadounidense y el español y que, al mismo tiempo, ya haya sido probado previamente en Argentina. Eso es lo que ocurrió con la Moto Morini 450, una trail que en España se comercializa bajo el nombre Alltrhike y que en Estados Unidos adopta la denominación Vettore. En el mercado local, incluso, tuvimos la posibilidad de conducir tanto un prototipo de preproducción como la versión presentada oficialmente en noviembre de 2025.
Con esa experiencia acumulada y ante la confirmación de su desembarco en nuevos mercados, resulta oportuno repasar algunas de las sensaciones de manejo y, sobre todo, analizar las claves que explican por qué esta Moto Morini se presenta como una opción competitiva dentro del segmento trail de media cilindrada, más allá del lugar en el mundo donde se la pondere.
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Moto Morini Alltrhike 450: claves para para comprarla
La primera clave está relacionada con su posicionamiento. Al menos en Argentina, la Moto Morini 450 se ubica apenas por debajo, en términos de precio, de opciones muy bien valoradas como la CFMoto 450MT , y bastante más abajo que modelos de marcas con mayor recorrido histórico en el segmento, como la KTM 390 Adventure R o la Honda NX 500. Incluso frente a esta última, que no cuenta con llanta delantera de 21 pulgadas, la Alltrhike queda escalonada en un nivel más accesible.
Al mismo tiempo, se posiciona apenas por encima de la Royal Enfield Himalayan, lo que la ubica en una franja intermedia muy interesante. Ese lugar en el mercado le permite destacarse por su relación precio-producto, ya que su nivel de equipamiento y sus características generales la muestran como una de las propuestas mejor balanceadas dentro de ese rango.
Motor bien ponderado
La segunda clave tiene que ver con su motor, uno de los puntos centrales del conjunto. La Moto Morini Alltrhike 450 está impulsada por un bicilíndrico en línea de 450 cc, cuatro tiempos, con distribución DOHC y cuatro válvulas por cilindro, alimentado por inyección electrónica Bosch y refrigerado por líquido. Este conjunto mecánico desarrolla una potencia máxima declarada de 44,2 CV a 8.500 rpm y un par máximo de 44 Nm a 6.250 rpm, y se combina con una caja de seis marchas y transmisión final por cadena.
Se trata de la misma base mecánica que utiliza la CFMoto 450MT , un dato relevante si se tiene en cuenta que ese modelo es actualmente la trail más vendida del segmento en el mercado argentino. Si bien todavía es temprano para sacar conclusiones definitivas sobre su confiabilidad a largo plazo, ya que se trata de un motor con apenas un año de presencia en el mercado, hasta el momento mostró buenas prestaciones y una aceptación positiva.
Una trail liviana de corte off-road
La tercera clave está asociada a su perfil Adventure y a las sensaciones que transmite al manejarla. Es una moto que se comporta correctamente en ruta, pero cuyo enfoque está claramente orientado al uso off road. Esto se percibe en su porte general, en una silueta más estrecha que la de algunas rivales y en un peso contenido, con 170 kg en seco, uno de los valores más competitivos dentro de la categoría.
Ese perfil se refuerza con una parte ciclo pensada para salir del asfalto, basada en un chasis de acero y un esquema de suspensiones de largo recorrido, con una horquilla invertida Kayaba de 41 mm regulable y 210 mm de recorrido adelante, y un monoamortiguador trasero con 190 mm de recorrido. Las ruedas de radios, con llanta delantera de 21 pulgadas y trasera de 17, junto con una altura libre al suelo de 220 mm, terminan de confirmar esa orientación más campera.
A esto se suma la posibilidad de desconectar el ABS y el control de tracción, un recurso clave para facilitar la conducción fuera del asfalto y reforzar su carácter aventurero.
De este modo, la Moto Morini Alltrhike 450 se presenta como una trail equilibrada, con un posicionamiento bien definido, un conjunto mecánico probado y una clara orientación off road, argumentos que explican por qué empieza a ganar protagonismo a medida que se abre paso en nuevos mercados.
