¿La moto trail china del momento? se ofrecerá en tres versiones para diferentes usos y podría llegar a nuestro mercado
¿En qué se destaca cada versión de esta moto trail y cuándo se empieza a vender?
Esta moto trail de 500 cc y origen italiano (fabricación china) se posiciona como una gran opción para el segmento mediano: buen equipamiento y precios competitivos.
Morbidelli vuelve a escena apoyada en una fórmula que hoy domina buena parte del mercado trail: diseño y desarrollo de inspiración europea, fabricación bajo el paraguas de un gigante chino y una relación precio/producto pensada para seducir a quienes buscan su primera moto “grande” sin romper el bolsillo.
La T 502 presentada en el último EICMA es, en realidad, la MBP T 502 X rebautizada (se había mostrado por primera vez en 2024), pero el proyecto va mucho más allá de un simple cambio de logo.
No te pierdas nada del mercado de las motos → Seguinos en Google!
Detrás de esta gama aparece Keeway y, a su vez, el grupo Qianjiang, el mismo que mueve marcas como QJ Motor, Benelli y Benda. Un árbol genealógico enorme para una moto trail que llega con 48 CV exactos y un enfoque muy concreto: colarse en la categoría de las motos de medio tamaño que buscan brindar polivalencia para viajes y el día a día. En ese contexto, la familia se articula en tres versiones bien diferenciadas, todas con el mismo punto de partida mecánico.
BMW comenzó la fabricación de su moto trail más accesible: ¿cuándo llega a nuestro mercado?
Gama T502 de Morbidelli: Motor y equipamiento para esta moto trail
El corazón de las tres Morbidelli T 502 es un motor propio de la marca, no un clon de Benelli. Se trata de un bicilíndrico en paralelo de 486 cc, con 8 válvulas, cigüeñal a 90 grados e inyección firmada por Marelli. Entrega 48 CV a 8.500 rpm, la cifra exacta para tocar techo en el carné A2 europeo y aprovechar al máximo el límite legal sin resignar prestaciones.
La mecánica se completa con una caja de 6 marchas y embrague antirrebote, pensado para aportar suavidad en reducciones fuertes y mantener el control en conducción más deportiva o en tramos de montaña. Según los datos oficiales, la velocidad máxima declarada es de 160 km/h, suficiente para encarar rutas y autopistas sin sensación de quedar corto de motor.
Morbidelli T 502 X: la trail de turismo equilibrada
Dentro de la gama, la T 502 X aparece como el modelo más equilibrado y polivalente. Juega la carta de la trail de turismo, con llantas de radios tubeless en medidas de 19 pulgadas delante y 17 detrás, doble disco delantero de freno y un depósito de 18 litros que, combinado con el bicilíndrico de 500 cc, promete buenas autonomías para viajar.
El chasis es de acero, mientras que el basculante recurre al aluminio, y delante se monta una horquilla invertida. Con 210 kg lista para rodar y un asiento situado a 840 mm, se ubica en el corazón del segmento de las medias cilindradas con aspiraciones viajeras, pero sin pasarse de ambición en dimensiones o altura.
Morbidelli T 502 XR: el salto hacia un estilo más rally
Un escalón por encima en orientación off-road se encuentra la variante T 502 XR, la más “seria” en clave aventurera y que fue la última que se mostró en el pasado EICMA. Aquí Morbidelli se enfocó en un estilo claramente rally, con rueda delantera de 21 pulgadas y trasera de 18, un asiento que sube hasta los 860 mm y un disco delantero único, en lugar del doble conjunto de la X.
Lo llamativo en este caso es el peso: la ficha declara 198 kg con el depósito lleno para esta moto trail off-road, es decir, 12 kg menos que la T 502 X pese a los cambios en las ruedas y el esquema de frenada. Sobre el papel, la XR se posiciona como la opción más ligera y enfocada para quienes priorizan el uso fuera del asfalto, con una ergonomía y una configuración pensadas para rodar de pie
Morbidelli T 502: crossover urbana-viajera
Para completar el trío aparece la T 502 “a secas”, una moto trail asfáltica que comparte la misma base de chasis y motor pero se desmarca por su planteo mas urbano. Equipa ruedas de 17 pulgadas en ambos ejes y neumáticos pensados para el uso en ciudad y ruta, sin pretensiones off-road.
Morbidelli la define como el crossover urbano-deportivo de la familia, una propuesta que apunta a quienes valoran la agilidad diaria y un comportamiento más cercano al de una naked o sport-touring. El peso declarado es idéntico al de la T 502 X: 210 kg lista para rodar.
En el apartado electrónico aparece todo lo esencial para una trail moderna. Las tres versiones incorporan ABS Bosch, desactivable en el eje trasero, y en el caso de la XR también es posible desconectarlo delante, una función clave para un uso más intensivo fuera del asfalto.
El equipamiento de serie esta moto trail incluye una pantalla vertical de 7 pulgadas con conectividad y navegación, doble puerto USB (tipo A y C), sistema de monitoreo de presión de neumáticos (TPMS), salvo en la XR, iluminación full LED y un parabrisas regulable que refuerza su perfil rutero. Los puños calefactables y las maletas de aluminio quedan como elementos opcionales para quienes quieran dar un paso más en confort y capacidad de carga.
Llegada al mercado
Por el momento, la única versión de esta moto trail que ya se comercializa es la T 502 X, disponible en Italia con un precio anunciado de 5.990 euros. Las otras dos variantes, la T 502 y la T 502 XR, llegarán más adelante, con un desembarco previsto para 2026.
Cabe aclarar que el lanzamiento se produjo en el mercado italiano, pero considerando que la marca ya vende tres modelos de su gama trail en nuestro país y que se trata de uno de los segmentos de mayor crecimiento, no sería descabellado esperar a la familia T 502 para 2026. De todos modos, por ahora no hay información oficial sobre su desembarco, por lo que habrá que seguir de cerca los próximos movimientos de Morbidelli en la región.
