Nueva KTM 390 Duke 2026 bajo la lupa: ¿qué trae la querida naked «naranja»?
Estas son las actualizaciones de la naked mediana de KTM: ¿cuándo la veremos en nuestro mercado?
KTM renovó su familia naked y entre las motos que componen este linaje, las novedades alcanzaron a la 390 Duke, uno de los modelos más queridos de la gama en nuestro mercado.
Si bien las novedades fueron anunciadas para Europa e India, donde se fabrica este modelo, no es descabellado pensar que pronto podamos ver las actualizaciones en el modelo que se vende en nuestro país.
Entre los detalles que la casa austríaca renovó para este modelo en particular se destaca una nueva estética y la aparición de un novedoso sistema de freno firmado por la empresa WP, que también es propiedad de KTM y que nos tenia acostumbrado a la fabricación de suspensiones.
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KTM 390 Duke 2026: todas las novedades
La principal novedad de la KTM 390 Duke 2026 es la incorporación de una nueva pinza de freno delantera WP FCR4 en los mercados internacionales. Esta pinza promete un “rendimiento de frenado superior y una mayor sensación de control, especialmente en situaciones de conducción exigente”, según explicaron desde la marca. Se trata de un componente desarrollado con materiales livianos pero de alta resistencia, que sin pastillas alcanza un peso de apenas 740 gramos, ubicándose entre las más livianas de su clase.
La pinza fue fabricada en una aleación de alta resistencia mediante procesos específicos que aseguran una rigidez óptima. Su configuración de cuatro pistones mejora la modulación y la respuesta, acercando el comportamiento del freno al de motos de mayor cilindrada. Además, incorpora conductos de aire avanzados que facilitan la disipación del calor, reduciendo el desgaste prematuro que puede producirse durante frenadas agresivas.
Otro punto destacado es la reducción de la resistencia al frenado gracias al uso de sellos internos, lo que contribuye a un menor desgaste de las pastillas y, de manera indirecta, a una mejora en el consumo de combustible. Más allá de esta actualización, el resto del hardware se mantiene sin cambios, con discos de freno de 320 mm adelante y 240 mm atrás.
En materia de suspensiones, la KTM 390 Duke 2026 conserva la horquilla delantera WP APEX USD de 43 mm con 150 mm de recorrido, ajustable en compresión y rebote. En el eje trasero sigue presente el monoamortiguador WP APEX, también con 150 mm de recorrido, regulable en rebote y con opción de ajuste de precarga.
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Nuevo color para la gama 2026
Otra de las novedades del modelo 2026 es la incorporación de una nueva opción de color azul
mate en los mercados internacionales. Esta variante se suma al Gris Gun Metalizado que ya estaba disponible anteriormente. En el caso del mercado indio, el gris también se mantiene y se ofrecen además los colores Naranja Electrónico y Azul Atlántico.
El nuevo azul mate se aplica principalmente sobre el tanque de combustible y sus extensiones. A diferencia de otras decoraciones, esta combinación prescinde de la inscripción “Duke” y pone el foco visual en el “390”, que se destaca en un tamaño grande y con una tipografía protagonista.
En el apartado mecánico no hubo cambios. La KTM 390 Duke 2026 sigue equipada con el motor monocilíndrico de 398,7 cc, refrigerado por líquido, que entrega 46 CV de potencia y 39 Nm de torque. Este propulsor está asociado a una caja de cambios de seis velocidades y se monta sobre un chasis multitubular dividido, con subchasis trasero de aluminio fundido.
El equipamiento tecnológico también se mantuvo intacto. La moto cuenta con un tablero TFT de 5 pulgadas con cristal adherido, que ofrece información completa y navegación paso a paso. A esto se suma un paquete de ayudas a la conducción que incluye control de tracción, control de arranque, ABS en curvas, Quickshifter+, ABS SuperMoto y modos de conducción Street y Rain. Además, incorpora un puerto de carga tipo C para mayor practicidad en el uso diario.
