Una nueva moto trail se acerca para competir directamente con la CFMoto 450 MT

QJMotor quiere meterse de lleno en el segmento de las adventure medianas con una moto trail que bien equipada y que esconde un motor conocido en la categoría. Te contamos todos los detalles.

El segmento de las motos trail medianas, con motores entre los 400 y 500 cc, vive uno de sus momentos más efervescentes a nivel global. Modelos como la Royal Enfield Himalayan, la KTM 390 Adventure R, la CF Moto 450 MT o incluso la futura BMW F 450 GS están marcando el ritmo de un mercado que no deja de crecer.

En ese contexto, QJMotor acaba de dar señales concretas de que también quiere una porción de ese nicho, al comenzar el proceso de homologación de una nueva trail que promete meterse de lleno en esa pelea: la SRT 450X.

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Hace algunos días te mostrábamos la QJMotor SRT 550 SX que está a punto de llegar a nuestro país, la que pensábamos que seria la apuesta de la marca en este segmento. Finalmente parece que QJ se inclinará por un motor más polivalente y llanta de 21 pulgadas adelante.

Cómo estará equipada la moto trail mediana de QJMotor

Esta nueva QJMotor no sólo se ubica dentro del rango de cilindrada más buscado por los usuarios que quieren iniciarse en el mundo de los viajes y la aventura, sino que además incorpora una propuesta más liviana y con mejores aptitudes off-road que otros modelos previos de la marca, como la SRT 550 SX. A diferencia de esta última, que calzaba una rueda delantera de 19 pulgadas, la SRT 450X se presenta con llantas de 21” y 18”, lo que confirma una intención más clara de enfocarse en el off.

Según los documentos de homologación presentados ante las autoridades chinas, la SRT 450X estará impulsada por un motor bicilíndrico en paralelo de 449 cc, que en su versión local entrega 39 kW de potencia, es decir 52 CV, que sería un poco más que la media de la categoría.

Algunos rumores sugieren que el propulsor de esta moto trail podría ser compartido con la CF Moto 450 MT, algo que no sería extraño considerando que otras marcas, como Moto Morini, también han recurrido a motores desarrollados por CF Moto en varios de sus modelos. En este caso, la Allthrike 450 posee el mismo motor que la 450 MT.

El registro anticipa que existirán hasta cuatro variantes de la SRT 450X, con diferencias en el equipamiento y en el diseño exterior, especialmente en la altura del guardabarros delantero y la inclusión o no de maletas de aluminio. Aun así, todas compartirán el mismo código interno (“QJ270MQ-3D”) y el mismo juego de llantas con rayos.

La parte ciclo estará compuesta por un chasis tubular de acero y un basculante trasero de aluminio, mientras que el sistema de suspensión recurrirá a una horquilla invertida y un monoamortiguador trasero regulable, posiblemente provistos por Marzocchi, como sucede en casi todas las motos de la marca. La frenada quedará a cargo de discos simples en ambos ejes.

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En cuanto a las cifras oficiales, la marca declara una velocidad máxima de 164 km/h, un peso de 184 kilos, una distancia entre ejes de 1.510 mm y unas dimensiones generales de 2.240 mm de largo, 935 mm de ancho y 1.390 mm de alto. Todo esto le permitiría posicionarse como una opción ligera y equilibrada dentro del segmento.

El equipamiento, aunque aún no fue confirmado en detalle, pero esta moto trail incluye elementos típicos del uso aventurero, como cubremanos, defensas laterales atornilladas al chasis y una placa metálica cubrecárter, visibles en las primeras imágenes filtradas del modelo.

Si bien las patentes sugieren que este modelo está bastante avanzado, no hay información oficial sobre su lanzamiento ni a qué mercados llegará. De todos modos y teniendo en cuenta lo exitosos de este segmento, la moto trail mediana de QJMotor seguramente se hará presente en mucho países.