Nuevo precio para la Yamaha más vendida: ¿cuánto cuesta?
La naked de 150 cc más elegida de la marca arrancó febrero con una actualización en su valor sugerido al público, luego de cerrar enero como la Yamaha con más patentamientos.
La Yamaha FZ-S FI V4.0 ABS comenzó el segundo mes de 2026 con un nuevo precio sugerido al público en nuestro mercado.
La actualización de valor se dio en un contexto positivo para la marca: Yamaha se ubicó décima en el recuento general de patentamientos con 1.859 unidades durante enero. Dentro de ese volumen, la FZ-S FI V4.0 ABS fue el producto que más aportó, con 399 unidades patentadas, una cifra que además le permitió colocarse en el puesto 36 del ranking general de motos más vendidas del mes.
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Según los números informados, ese registro significó un crecimiento del 27% con respecto al último mes de 2025, un dato que confirma el buen momento comercial del modelo dentro de un segmento altamente competitivo, donde las urbanas de baja cilindrada siguen siendo protagonistas por su perfil utilitario y por su relación entre costo de uso y prestaciones.
Detrás de la FZ-S FI V4.0 ABS, la segunda Yamaha con más patentamientos durante enero fue la XTZ 125, con 312 unidades. Es decir, la diferencia entre ambos modelos fue clara, algo que ayuda a entender por qué la FZ-S no solo se mantuvo como una de las opciones más elegidas dentro del universo street, sino que además terminó siendo la referencia comercial de Yamaha en el arranque del año.
Nuevo precio para la Street de Yamaha
La naked de entrada de la casa japonesa, como anticipábamos, se consolidó como el modelo más vendido de Yamaha durante enero. Pero también pasó a costar $6.372.000, lo que representó una suba frente al último relevamiento realizado en diciembre, cuando figuraba a $6.072.000.
En términos mecánicos, el modelo mantiene el conocido bloque Blue Core. Se trata de un monocilíndrico de 149 cc, SOHC de dos válvulas, refrigerado por aire e inyectado, que entrega 12,2 CV a 7.250 rpm y 13,3 Nm de par a 5.500 rpm. El conjunto está asociado a una caja de cinco marchas, una configuración que apunta a un uso urbano simple y eficiente, sin complicaciones y con el respaldo de una mecánica probada dentro del catálogo de Yamaha.
En el apartado ciclo, la FZ-S V4 conserva su estructura multitubular y una horquilla convencional delantera. Se apoya en llantas de aleación de 17 pulgadas en ambos ejes y recurre a frenos a disco tanto adelante como atrás: 282 mm en la rueda delantera y 220 mm en la trasera. A ese paquete se suma un ABS de un solo canal, un elemento que refuerza la seguridad en el uso diario y que se integra dentro de un esquema pensado para el usuario que busca una primera moto o una alternativa racional para moverse en la ciudad.
Sin embargo, donde la Yamaha marca una diferencia más clara es en el equipamiento tecnológico. En un segmento donde muchas rivales todavía se mantienen en configuraciones básicas, la FZ-S FI V4.0 ABS incorpora control de tracción de serie y desconectable, un recurso poco habitual en este rango de cilindrada y precio. Ese detalle no solo la distingue, sino que también refuerza su perfil de producto “premium” dentro del mundo de las urbanas de entrada.
El instrumental también acompaña esa lógica. El modelo cuenta con una pantalla TFT de 4,2 pulgadas con conectividad Bluetooth mediante la app Y-Connect. Esa integración permite consultar información relevante de la moto en el smartphone, mientras que el tablero muestra llamadas, mensajes y distintas notificaciones, un punto que apunta directamente a un usuario que valora la conectividad en el día a día.
En cuanto a dimensiones y practicidad, la FZ-S FI V4.0 ABS declara un peso de 137 kilos y un tanque de 13 litros, dos cifras que terminan de redondear una propuesta enfocada en la maniobrabilidad y en la autonomía urbana. Además, la marca la ofrece en cuatro combinaciones de color, incluyendo el clásico azul de Yamaha, junto a variantes en gris con azul, negro con dorado y rojo con negro.
