Nuevos colores para las deportivas más baratas de Kawasaki
La gama 2027 suma decoraciones en blanco/gris y gris/negro. Kawasaki mantiene motores, equipamiento y precios en Japón para la Ninja 250 y Ninja 400.
En Japón, Kawasaki presentó la gama 2027 de las Ninja 250 y Ninja 400, dos deportivas de acceso y media cilindrada que para esta actualización incorporan nuevas decoraciones. La marca no anunció cambios mecánicos ni de equipamiento, y mantiene los precios del modelo anterior en el mercado japonés.
La novedad pasa por los colores. La Kawasaki Ninja 250 2027 suma la combinación Pearl Robotic White x Metallic Magnetic Dark Gray, con esquema blanco y gris oscuro. La Kawasaki Ninja 400 2027 estrena la decoración Metallic Carbon Gray x Ebony, en gris y negro.
No te pierdas nada del mercado de las motos → Seguinos en Google!
Kawasaki actualiza la imagen, pero conserva la base técnica
La renovación es estética. Kawasaki eligió sostener la fórmula conocida de las Ninja 250 y Ninja 400, dos modelos deportivos menos radicales que las versiones tetracilíndricas de la familia Ninja.
Ese dato importa porque ambas motos apuntan a usuarios que buscan imagen deportiva, pero con una postura de manejo más accesible. En la Ninja 250, la posición de conducción es ligeramente erguida, algo que la hace apta para trayectos urbanos y salidas de fin de semana. La Ninja 400 mantiene una postura similar, con una posición natural para el conductor.
La Ninja 250 entrega 35 CV a 12.500 rpm y 22 Nm a 10.500 rpm. Es una cifra pensada para una deportiva de iniciación, orientada también a conductores con poca experiencia.
La Ninja 400, en cambio, se ubica un escalón arriba. Usa un motor bicilíndrico en paralelo de cuatro tiempos, de 398 cc, refrigerado por líquido. Declara 48 CV a 10.000 rpm y 37 Nm a 8.000 rpm, una entrega que la posiciona como alternativa de gama media dentro de la familia.
Qué comparten las Ninja 250 y Ninja 400
Las dos motos comparten una idea de uso: formato deportivo, ergonomía razonable y equipamiento básico alineado con el segmento. Kawasaki informa que ambas cuentan con embrague asistido y antirrebote, un recurso útil para reducir el esfuerzo en la maneta y mejorar el control en rebajes.
También equipan faros LED de serie, un elemento que ya forma parte de la expectativa mínima en motos deportivas modernas de esta cilindrada.
La Ninja 400 comparte chasis con la Ninja 250. Esa decisión refuerza el vínculo entre ambos modelos, aunque cada una queda separada por motor, potencia y nivel de prestaciones.
Precios en Japón para la gama 2027
Kawasaki mantiene los precios recomendados por el fabricante en Japón. La Ninja 250 2027 cuesta 726.000 yenes, equivalentes a 4.600 euros según la información difundida. La Ninja 400 2027 queda en 814.000 yenes, equivalentes a 5.200 euros.
Con esta actualización, Kawasaki no cambia el producto de fondo. Ajusta la presentación visual de dos Ninja pensadas para quienes quieren una deportiva usable, con postura menos exigente y motores de dos cilindros que cubren dos niveles claros de acceso dentro de la gama.
