Opinión: si estás buscando una moto trail equilibrada y accesible, esta es una buena opción
Analizamos las claves de una nueva moto trail mediana que seguramente dará que hablar.
La Brixton Storr 500 es una moto trail que, incluso antes de llegar a todos los mercados, ya genera expectativa. En Europa todavía aguardan su arribo, impulsado en parte por las buenas reseñas que viene cosechando en India, donde ya se comercializa.
En Argentina, su base ya es conocida: se vende bajo el nombre de Zanella Motori RTZ 500. Se trata, en esencia, de la misma moto, con diferencias menores en el escape y algunos detalles estéticos. De hecho, el sistema de escape de la Zanella remite a las primeras versiones de la Brixton, mientras que la Storr actual adopta un diseño más cónico, en línea con la naked Brixton Crossfire 500 X.
No te pierdas nada del mercado de las motos → Seguinos en Google!
Con ese contexto, y tras haber probado esta moto trail bajo otra denominación, vale la pena repasar las principales claves de esta trail mediana que se mete en uno de los segmentos más competitivos del mercado global.
Brixton Storr 500 Un enfoque más crossover que off-road puro para esta moto trail
A diferencia de la tendencia actual -que prioriza llantas delanteras de 21 pulgadas y un perfil más off-road-, la Storr 500 propone un enfoque más equilibrado. Se posiciona como una trail intermedia, pensada tanto para el asfalto como para escapadas fuera del camino.
Esto se refleja en su rueda delantera de 19 pulgadas y en recorridos de suspensión de 150 mm adelante y 130 mm atrás. No busca ser una enduro liviana, sino una moto versátil, con un comportamiento más cercano al de una crossover.
Peso, autonomía y protección
Con un peso en orden de marcha de 208 kg, esta moto trail se ubica apenas por encima de varias rivales. Sin embargo, ese número también responde a una propuesta más rutera: cuenta con un tanque de 16 litros y una protección aerodinámica superior a la de modelos más enfocados en el off-road.
Ahora bien, ese punto tiene matices. Si bien ofrece cierta cobertura, el parabrisas resulta algo justo cuando se circula a velocidades de autopista. A partir de los 120 o 130 km/h pueden aparecer turbulencias en la zona del casco, sobre todo si se utiliza uno con visera.
Comportamiento en ruta: comodidad ante todo
Donde realmente se destaca es en el uso rutero. La Storr 500 se siente aplomada a velocidades de crucero por encima de los 100 km/h y transmite una sensación de manejo relajado.
La posición invita a ir «dentro» de la moto, con un enfoque más tradicional, priorizando la comodidad en viajes largos por sobre una postura agresiva. Es una configuración que, si bien hoy no marca tendencia, sigue siendo muy valorada por quienes hacen kilómetros.
En ese sentido, también acompaña el consumo: en uso mixto se mueve en torno a los 5 a 5,1 litros cada 100 km. Con su tanque de 16 litros, permite autonomías cercanas -o incluso superiores- a los 300 km, dependiendo de las condiciones.
Equipamiento justo, pero funcional
En términos de equipamiento, la propuesta es simple pero lógica. Incluye cubrepuños, cubre cárter y una estructura trasera preparada para montar equipaje, además de una base sobre el tanque para bolsos.
En el apartado electrónico, permite desconectar el control de tracción y el ABS, incluso de forma conjunta, algo útil para el manejo off-road.
Eso sí, deja de lado elementos de confort que hoy empiezan a aparecer en el segmento, como puños calefactables o control de velocidad crucero. Aun así, no se percibe como una carencia crítica: es una moto lista para salir a la ruta sin necesidad de modificaciones.
Una alternativa lógica frente a opciones más caras
Por concepto, puede compararse con modelos como la Honda NX500, aunque con un posicionamiento más accesible. Ahí radica buena parte de su atractivo: ofrecer una experiencia similar, pero a un precio más competitivo. Por ejemplo, en España vale 6.990 euros, contra la NX500 que cuesta 7.490 euros. En Argentina la diferencia es mayor: la Zanella cuesta $ 11.490.000, mientras que la Honda ronda los $19.000.000.
Quedará por ver cómo envejece en el tiempo y qué tan sólida resulta en términos de confiabilidad, un punto clave en este tipo de propuestas.
Una moto trail que sorprende
En los papeles, la Brixton Storr 500 cumple con todo lo necesario. Pero lo más interesante es que, en la práctica, logra superar expectativas. Sin grandes artificios, ofrece una experiencia honesta, equilibrada y muy aprovechable.
Si aparece la oportunidad de probarla, vale la pena hacerlo: es una de esas motos que, sin hacer demasiado ruido, puede terminar siendo una opción muy inteligente dentro del segmento.
