Otra moto deportiva de cuatro cilindros y 99 CV que llegará muy pronto
VOGE mostró en Milán la 660RR, una moto deportiva tetracilíndrica de 99 CV que apunta al mercado internacional en 2027 con precio aún sin confirmar.
VOGE mostró en el EICMA 2026 la nueva 660RR, una deportiva de media cilindrada con motor de cuatro cilindros en línea que llegará al mercado europeo durante el primer semestre de 2027. La marca todavía no informó el precio oficial, aunque las primeras estimaciones la ubican por debajo de los 8.500 euros.
La moto ya existe en otros mercados bajo el nombre RR660S. Para Europa adoptará la denominación 660RR y abrirá una línea distinta dentro de una marca que ganó presencia con trail y scooters. Acá el planteo es otro: carenado completo, postura deportiva, motor que sube alto de vueltas y una ficha técnica pensada para usuarios que todavía buscan una tetracilíndrica accesible dentro del segmento medio.
Motor de cuatro cilindros para una deportiva de media cilindrada
El dato central de la VOGE 660RR está en el motor. Usa un cuatro cilindros en línea de 662,8 cc, refrigerado por líquido y con distribución DOHC. Entrega 99 CV a 11.500 rpm y un torque máximo de 64 Nm.
La potencia queda por debajo de las deportivas tetracilíndricas de 600 cc más radicales, que suelen acercarse a los 120 CV. Esa diferencia marca el enfoque del modelo: prestaciones deportivas, pero con una entrega que apunta más a la progresividad y al uso amplio que a la búsqueda del máximo rendimiento.
La Honda CBR650R aparece como una de las referencias naturales por mantener la arquitectura de cuatro cilindros. Buena parte de las alternativas del segmento ya migraron a motores bicilíndricos o tricilíndricos, por eso la decisión de VOGE tiene peso para quienes valoran el tacto, el sonido y la posibilidad de estirar las marchas hasta la zona alta del cuentavueltas.
La transmisión es de seis velocidades y, en configuración europea, suma quickshifter. También incorpora una válvula de escape que permite modificar el sonido desde los mandos del manillar. La velocidad máxima declarada es de 235 km/h.
Parte ciclo con KYB, Brembo y ABS Bosch
La 660RR combina un chasis perimetral de acero con basculante de aluminio. Las suspensiones están firmadas por KYB, con horquilla invertida delantera y monoamortiguador trasero.
En frenos, VOGE eligió componentes reconocidos. Adelante monta doble disco con pinzas radiales Brembo de cuatro pistones. Atrás utiliza una pinza Nissin. El sistema se completa con ABS Bosch desconectable.
Los neumáticos tienen medidas 120/70 adelante y 180/55 atrás, sobre llantas de 17 pulgadas. El conjunto declara un peso aproximado de 215 kilos lista para rodar, una cifra que la aleja de las deportivas más livianas del segmento.
La electrónica incluye control de tracción y dos modos de conducción: Normal y Sport. También cuenta con iluminación Full LED y una pantalla TFT de cinco pulgadas con conexión Bluetooth para el teléfono e información de navegación.
Otro punto diferencial está en la ergonomía ajustable. La RR660S permite modificar la altura del asiento entre 780 y 830 mm, además de cambiar la posición de las estriberas y del manillar. Para una deportiva carenada, esa posibilidad puede ampliar el rango de usuarios que logren una postura cómoda.
Precio, llegada a Europa y versión A2 pendiente
La llegada de la VOGE 660RR a Europa está prevista para el primer semestre de 2027. El calendario cambió respecto de las primeras previsiones, que apuntaban a fines de 2026.
El precio oficial todavía no fue anunciado para España ni para el resto de Europa. Las estimaciones iniciales hablan de una cifra inferior a los 8.500 euros, pero ese dato no está confirmado por la marca.
También queda pendiente la situación frente al carnet A2. La RR660S contempla una versión de 95 CV, una potencia que permitiría desarrollar una variante limitada para adaptarse a la normativa europea. Por ahora, VOGE no confirmó si esa configuración llegará a España.
La 660RR no llega sola en el plan europeo de la marca. VOGE también prepara la 125RR, una deportiva de menor cilindrada presentada junto a ella y con el mismo calendario previsto para Europa.
