Precio de la Kawasaki KLX 300: cuánto cuesta la on off más accesible de la marca verde
Analizamos el precio de la doble propósito de Kawasaki, en función de su posicionamiento en el competitivo segmento mediano.
Kawasaki sostuvo una estrategia comercial agresiva y la KLX 300 se consolidó como su modelo más vendido en el mercado argentino. Con un precio que se mantuvo estable desde noviembre de 2025, la on off japonesa explicó gran parte del crecimiento de la marca durante el último año.
El desempeño comercial de Kawasaki durante 2025 dejó números más que positivos. La marca japonesa alcanzó las 6.836 unidades patentadas, lo que representó una suba del 53% en comparación con 2024. Este crecimiento no fue casual ni homogéneo dentro de su portafolio, sino que estuvo claramente impulsado por un modelo en particular: la KLX 300, que se transformó en el verdadero pilar de la firma en el país.
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De ese total de unidades patentadas, casi 2.600 correspondieron a la KLX 300, una cifra que la posicionó como el auténtico caballo de batalla de Kawasaki en Argentina. La on off de media cilindrada logró destacarse dentro de un segmento especialmente competitivo, donde conviven propuestas con fuerte tradición y una oferta cada vez más amplia. En ese contexto, el modelo de la marca verde encontró un equilibrio que le permitió captar tanto a usuarios experimentados como a quienes buscaban dar un salto de calidad desde cilindradas menores.
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Precio de la Kawasaki KLX 300 en enero de 2026
Gran parte de este fenómeno se explicó por la combinación entre el perfil aspiracional que históricamente tuvo Kawasaki y una sensación de accesibilidad muy marcada en este modelo, si se lo compara con otras motos de la marca. La KLX 300 fue, durante todo el período analizado, la moto más económica del line up de la firma en el mercado local, un dato clave para entender su éxito comercial.
En cuanto al precio, Kawasaki mantuvo una política firme y sin sobresaltos. En algunos concesionarios oficiales, la KLX 300 puede conseguirse desde $11.400.000, un valor que se sostuvo sin cambios desde noviembre de 2025. Para quienes buscaban una orientación aún más off road, la versión KLX 300 R se ofrecie a $12.812.147, ubicándose un escalón por encima en términos de enfoque y equipamiento para el uso fuera del asfalto.
Este precio dejó a la KLX 300 A apenas por encima de su principal rival directa, la Honda XR 300L Tornado, cuyo valor se ubicó en $10.643.900. Sin embargo, la diferencia económica encontró justificación en una propuesta técnica más completa por parte de Kawasaki y en una configuración claramente orientada al rendimiento fuera del asfalto, un aspecto que muchos usuarios valoraron al momento de elegir.
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¿Cómo está equipada la Kawasaki KLX 300?
Desde el punto de vista mecánico, la Kawasaki KLX 300 montó un motor monocilíndrico DOHC de 4 tiempos y 292 cc, refrigerado por líquido y alimentado por inyección electrónica, capaz de entregar 32,5 CV. Este propulsor se asoció a una caja de seis velocidades, que aportó suavidad de funcionamiento tanto en ruta como en caminos de tierra. El conjunto se mostró equilibrado y versátil, uno de los grandes atributos del modelo.
El chasis cuna semidoble de acero brindó rigidez y estabilidad, mientras que las suspensiones de largo recorrido marcaron una diferencia clara dentro del segmento. Adelante incorporó una horquilla invertida de 43 mm, mientras que atrás recurrió a un sistema Uni-Trak con basculante de aluminio, una combinación que aseguró un comportamiento sólido y predecible en terrenos irregulares. En materia de frenos, utilizó discos en ambas ruedas, de 250 mm adelante y 240 mm atrás.
Con llantas de 21 pulgadas en la rueda delantera y 18 en la trasera, neumáticos de uso mixto, una altura de asiento de 894 mm y un peso en orden de marcha de 137 kg, la KLX 300 ofreció una postura elevada y una conducción ágil. Frente a una Honda XR 300L Tornado que siguió destacándose por su confiabilidad, la propuesta de Kawasaki dejó en evidencia una orientación más deportiva y aventurera, consolidando su lugar como una de las referencias del segmento mediano on off.
