Resumen Semanal: urbanas que se renuevan, el precio de una trail que sorprende y una Yamaha que extrañamos
Yamaha, Moto Morini y Royal Enfiel en lo más destacado. Estas fueron las cinco noticias más leídas de la semana en La Moto.
La semana dejó lanzamientos, confirmaciones regionales de la mano de Yamaha y también espacio para la reflexión. Hubo novedades para el que busca movilidad diaria, para el que sueña con viajar lejos y para el que todavía cree que antes se hacían motos simples y duraderas. Si no llegaste a leer todo, acá va el repaso completo.
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Yamaha y un scooter premium que sube la vara
Uno de los temas que más interés despertó fue la llegada del Yamaha NMAX 155 Tech MAX 2026 en Europa, con planes concretos para expandirse en mercados clave como India. Yamaha decidió dar un paso más en el segmento de los scooters urbanos de media cilindrada y apuntar a un usuario que ya no se conforma con lo básico.
La gran novedad es la transmisión YECVT, que permite elegir distintos modos de conducción y cambia la respuesta del acelerador según el contexto. En modo Sport mantiene el motor más alto de vueltas y ofrece una reacción más inmediata; en modo Town prioriza suavidad y eficiencia para el tránsito diario. A eso se suma un equipamiento que incluye pantalla TFT con navegación, iluminación full LED y un enfoque claramente premium. No es solo movilidad: es comodidad y tecnología aplicada al uso cotidiano.
Yamaha actualiza su modelo urbano de bajo consumo y con un precio accesible: ¿cuándo llega?
Una maxi-trail que juega fuerte por precio
En el extremo opuesto del mapa apareció la Moto Morini X-Cape 1200, la nueva apuesta grande de la marca italiana en Argentina. Con 1187 cc y 129 CV declarados, se mete de lleno en el universo de las maxi-trail ruteras, pero con un detalle que generó debate: su posicionamiento en precio.
Sin ser una moto económica, se ubica bastante por debajo de varias europeas con las que inevitablemente se la compara. Su planteo es claro: prioriza la ruta, el confort y la presencia antes que el off-road extremo. Rueda delantera de 19 pulgadas, motor bicilíndrico en V y una estética robusta que apunta al viajero que quiere potencia sin llegar a cifras desmedidas. En un segmento históricamente aspiracional, que aparezca una alternativa más “alcanzable” siempre mueve el tablero.
El urbano accesible que no cambia su fórmula
Yamaha también fue protagonista en el terreno más racional con la actualización del Yamaha Jog 125. Un modelo pensado para el día a día, liviano, simple y enfocado en el bajo consumo.
La versión 2026 no altera su esencia: mantiene el motor de 124 cc refrigerado por aire, freno a tambor y una configuración básica que apunta a contener costos. Lo nuevo pasa por la estética, con una paleta de colores renovada que busca ampliar su atractivo. Con apenas 95 kilos y un consumo declarado muy bajo, es el tipo de scooter que responde a una necesidad concreta: trasladarse sin gastar de más. En tiempos donde cada peso cuenta, este enfoque vuelve a cobrar sentido.
La Yamaha Ténéré 700 suma un «traje» extra para los usuarios más exigentes: ¿en qué se destaca?
Royal Enfield refuerza su presencia regional
Otra de las noticias más leídas tuvo como eje la expansión de Royal Enfield en Brasil. La marca confirmó nuevos modelos que cubren desde el segmento de acceso hasta la media cilindrada, consolidando su crecimiento en la región.
Entre las confirmaciones aparece la Royal Enfield Bear 650, con impronta scrambler y motor bicilíndrico; la Royal Enfield Classic 650, que mantiene intacto el ADN vintage con más potencia; y la Royal Enfield Goan Classic 350, una variante monocilíndrica con estética bobber bien marcada. Diseño clásico, mecánicas probadas y precios competitivos siguen siendo la fórmula que le permitió a la marca ganar terreno frente a fabricantes europeos y japoneses.
La Yamaha que llegó antes de tiempo
La cuota de opinión de la semana la puso la Yamaha Ténéré 250, una moto que tuvo un paso breve por el mercado argentino y que hoy, con el auge de las adventure accesibles, parece más vigente que nunca.
Con base en la XTZ 250, tanque de 16 litros, rueda delantera de 21 pulgadas y una postura pensada para viajar, ofrecía exactamente lo que hoy muchos buscan: autonomía, simpleza mecánica y versatilidad real. No era rápida ni pretendía serlo, pero sí cómoda, lógica y lista para hacer kilómetros. Tal vez se adelantó a su tiempo. Hoy, en el mercado de usadas, vuelve a ser una alternativa interesante para quien quiere iniciarse en el mundo viajero sin saltar a cilindradas grandes.
