La Royal Enfield Himalayan 450 bajó de precio: ¿cómo queda contra sus rivales?
¿Cuánto cuesta la exitosa trail de la casa india y cómo se posiciona en esta exigente parte del mercado?
La Royal Enfield Himalayan 450 inició el segundo mes de 2026 con una fuerte corrección en su precio, una decisión que vuelve a ponerla en el centro del segmento trail mediano y refuerza uno de sus principales atributos desde su lanzamiento: la relación precio-producto.
La Himalayan 450 fue una de las protagonistas del mercado durante 2025, año que cerró como la segunda moto trail más vendida, en gran parte gracias a una propuesta equilibrada que combinó equipamiento moderno, capacidades off-road reales y un valor competitivo frente a sus rivales directos. Ahora, la marca india da un paso más al ajustar su precio hacia abajo.
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Precio de la Royal Enfield Himalayan 450 en febrero de 2026
La Royal Enfield Himalayan 450 se ofrece en dos versiones: una variante estándar con llantas con cámara a $11.600.000 y una opción equipada con llantas tubeless a $12.900.000. Sin embargo, esos valores bajaron de manera considerable para quienes opten por la compra al contado. En ese caso, la versión base pasó a costar $10.200.000, mientras que la variante con llantas tubeless quedó en $11.000.000.
Con este nuevo esquema de precios, la Himalayan 450 se posiciona por debajo de varias de sus competidoras directas dentro del segmento. Queda por debajo de la CFMoto 450 MT, que tiene un valor de $13.290.000, de la QJMotor SRT 550 SX, con un precio de $12.990.000, e incluso de la Zanella Motori RTZ 500, que se ofrece a $11.490.990.
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Cómo está equipada
Más allá del precio, la Himalayan 450 representó un salto evolutivo claro respecto a la discontinuada Himalayan 411. Manteniendo una estética de corte clásico, incorporó soluciones tecnológicas poco habituales en este rango, como el acelerador electrónico y los modos de conducción, un diferencial exclusivo dentro del segmento trail mediano.
Uno de los puntos más destacados de su equipamiento es el instrumental. La pantalla TFT redonda de 4 pulgadas no solo ofrece conectividad, sino que también permite visualizar mapas completos para la navegación, y no únicamente indicaciones giro a giro, algo poco común en esta categoría. A eso se suman iluminación full LED, puerto USB, defensas laterales, ABS trasero desconectable y caballete central como parte del equipamiento de serie.
La unidad analizada contaba además con una amplia gama de accesorios opcionales, entre los que se encontraban el parabrisas alto, cubre cárter, cubre radiador, asiento confort y parrilla trasera. Entre los puntos a mejorar, se mencionó la adopción de neumáticos tubeless como dotación estándar y la incorporación de control de velocidad crucero.
En términos de ergonomía, la Himalayan 450 también logró diferenciarse. La posición de manejo fue definida como neutra y equilibrada, apta tanto para el uso en asfalto como fuera de él. Fue la única del comparativo que ofreció ajuste de altura de asiento, con dos posiciones disponibles, 825 mm y 840 mm, además de la posibilidad de montar un asiento bajo como accesorio, ampliando el rango de usuarios a los que se adapta.
El espacio para el pasajero cumplió correctamente, ubicándose en la media del segmento en cuanto a comodidad. No obstante, algunos probadores señalaron que la posición de manejo podía resultar incómoda, y que el instrumental, si bien innovador, no era del todo intuitivo en su uso.
El encargado de impulsar a la Himalayan 450 es el nuevo Sherpa 450, el primer monocilíndrico refrigerado por líquido de Royal Enfield. Con 452 cc, entrega 40 CV a 8.000 rpm y 40 Nm de torque a 5.500 rpm, asociado a una caja de seis marchas con embrague antirrebote. Su eficiencia fue uno de sus puntos fuertes, con un consumo mixto de 3,9 litros cada 100 kilómetros y una autonomía teórica de 430 kilómetros gracias a su tanque de 17 litros.
Fuera del asfalto, la Himalayan 450 encontró su terreno ideal. Su bajo peso, las suspensiones y la rueda delantera de 21 pulgadas le permitieron destacarse en caminos de tierra, consolidándose como una de las trail más equilibradas entre uso urbano, ruta y off-road. Con este nuevo precio, refuerza aún más su atractivo dentro del segmento.
