Royal Enfield presentó la nueva Himalayan 750: motor bicilíndrico, cinco modos de conducción y más tecnología
La nueva Royal Enfield Himalayan 750 estrena un motor de 743 cc, suspensiones Showa y electrónica avanzada. ¿Qué novedades tiene la trail más grande de la marca?
Royal Enfield amplía su familia de motos adventure con la nueva Himalayan 750, un modelo que representa un importante salto en cilindrada, prestaciones y equipamiento tecnológico. La nueva integrante de la gama mantiene la filosofía aventurera que caracteriza a la familia desde el lanzamiento de la Himalayan 411 en 2016, pero incorpora un motor bicilíndrico de mayor cilindrada, suspensiones regulables, cinco modos de conducción y diferentes asistencias electrónicas.
Su presentación internacional se realiza en Milán, con la apertura de reservas en Europa prevista para el 3 de noviembre de 2026. Por el momento, la marca no confirmó su precio ni una fecha de llegada al mercado argentino.
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Royal Enfield Himalayan 750: nuevo motor bicilíndrico de 743 cc
La principal novedad de la Himalayan 750 está en su mecánica. Royal Enfield desarrolló un nuevo motor bicilíndrico en paralelo de 743 cc, refrigerado por aire y aceite, que representa una evolución importante respecto de las motorizaciones utilizadas hasta ahora por la familia Himalayan.
Según la información oficial, este propulsor desarrolla 63 Nm de torque a 5.000 rpm, con el 90% de esa cifra disponible desde apenas 3.500 rpm.
Esta característica busca ofrecer una respuesta progresiva y una buena disponibilidad de torque a bajas y medias revoluciones, tanto para circular por rutas de montaña como para afrontar caminos de tierra y viajes con equipaje.
Por ahora, Royal Enfield no informó la cifra de potencia máxima, uno de los datos que permitirá conocer con mayor precisión el posicionamiento de esta nueva moto dentro del segmento adventure.
Suspensiones Showa, doble disco delantero y ruedas de 19 y 17 pulgadas
La Himalayan 750 incorpora una parte ciclo desarrollada para combinar estabilidad en ruta con capacidad de circulación fuera del asfalto.
Adelante utiliza una horquilla invertida Showa de 43 mm, completamente regulable y con 190 mm de recorrido. Atrás incorpora un monoamortiguador Showa Mono Tube IFP, con regulación de rebote y ajuste remoto de precarga, que ofrece 175 mm de recorrido.
Otra de las novedades es la incorporación de un sistema de frenos con doble disco delantero, acompañado por ABS con funcionamiento en curva.
La configuración de ruedas contempla una llanta delantera de 19 pulgadas y una trasera de 17, con neumáticos sin cámara. La marca ofrecerá alternativas con llantas de aleación y de rayos, según la versión.
La distancia libre al suelo es de 205 mm, una cifra que permite afrontar caminos irregulares y obstáculos durante recorridos fuera del asfalto.
Cinco modos de conducción y más equipamiento electrónico
Uno de los cambios más importantes respecto de las Himalayan anteriores está en el apartado tecnológico.
La nueva 750 incorpora cinco modos de conducción: Road, Road Sport, Rain, Trail y Custom, que modifican distintos parámetros de funcionamiento del motor y de las asistencias electrónicas.
También dispone de una plataforma inercial IMU de seis ejes, que permite gestionar el ABS en curva y el control de tracción sensible a la inclinación.
El equipamiento incluye control de velocidad crucero, monitoreo de presión de neumáticos, inmovilizador y una pantalla TFT circular de cuatro pulgadas con conectividad y navegación integrada.
Además, estrena una óptica delantera LED de siete pulgadas, con un sistema de reflectores diseñado para mejorar la distribución de la iluminación.
Una Himalayan preparada para viajar: tanque de 17 litros y capacidad de carga de 195 kilos
La orientación turística también aparece reflejada en sus dimensiones y elementos de confort.
La altura del asiento es de 815 mm, mientras que la capacidad del tanque de combustible alcanza los 17 litros.
La moto utiliza asientos independientes para conductor y acompañante, y ofrecerá diferentes opciones de accesorios para adaptar la posición de manejo.
También incorpora un parabrisas regulable en cinco posiciones, con un rango de ajuste de 60 mm, pensado para mejorar la protección aerodinámica durante los viajes.
Otro dato destacado es su capacidad máxima de carga útil de 195 kilos, que contempla el peso que puede transportar entre ocupantes y equipaje.
La marca también desarrolló una colaboración con GIVI para ofrecer un sistema de equipaje específico, que incluye valijas laterales, baúl trasero y diferentes alternativas de bolsos.
Versiones, colores y equipamiento de la Himalayan 750
Royal Enfield anunció distintas configuraciones para la nueva Himalayan 750.
Las versiones con ruedas de rayos estarán disponibles en los colores Viking Bronze y Siberia White, mientras que las variantes con llantas de aleación se ofrecerán en Aztec Green y Teutonic Black.
Por encima se ubicará la Himalayan 750 Antarctic Silver, una versión tope de gama equipada con un paquete turístico específico.
Esta configuración incorpora baúl trasero y valijas laterales GIVI con sus respectivos soportes y bolsos interiores, además de puños calefaccionados, protectores de manos y cubrecárter de aluminio.
La compañía también desarrolló una línea de equipaje flexible en colaboración con GIVI para complementar las opciones disponibles.
Cuándo llega la Royal Enfield Himalayan 750 y qué se sabe de su precio
La nueva Royal Enfield Himalayan 750 tendrá su apertura de reservas en Europa el 3 de noviembre de 2026, a través del sitio oficial de la marca y de su red de concesionarios autorizados.
Por el momento, Royal Enfield no comunicó los precios de las diferentes versiones ni confirmó una fecha de comercialización en Argentina.
Con esta presentación, la compañía amplía una familia que comenzó con la Himalayan 411 y continuó con las Himalayan 450 y 440, incorporando ahora una propuesta de mayor cilindrada y equipamiento.
La Himalayan 750 mantiene el concepto de motocicleta aventurera, pero suma un motor bicilíndrico, suspensiones de mayor sofisticación y asistencias electrónicas que amplían sus posibilidades de uso, especialmente para quienes buscan combinar viajes por ruta con recorridos fuera del asfalto.
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