El scooter de Yamaha que le apunta directo al Honda ADV
El Yamaha Lexi 155 tiene un diseño elegante, un motor potente y varias funciones avanzadas, para ofrecer una experiencia de conducción atractiva y competitiva en el segmento de los scooters automáticos.
Con un motor potente y eficiente, el Yamaha Lexi 155 promete un rendimiento sólido y receptivo en diversas condiciones de conducción. Su motor tiene una cilindrada de 155,09 cc, lo que le permite alcanzar una potencia máxima de 15,4 CV a 8.000 rpm y un par máximo de 14,2 Nm a 6.500 rpm. Este impulsor, combinado con un moderno sistema de inyección de combustible, asegura que el scooter no solo sea poderoso, sino también eficiente en términos de consumo de combustible.
El Lexi 155 está equipado con un sistema de arranque eléctrico y una transmisión automática, lo que facilita enormemente su uso diario. Además, cuenta con un robusto bastidor inferior y una suspensión delantera telescópica, así como una suspensión trasera con unidad basculante. Estos elementos permiten una estabilidad óptima y una comodidad sin igual para diversos tipos de terreno.
Los neumáticos sin cámara mejoran la seguridad y el rendimiento de los frenos, haciendo del Lexi 155 una opción confiable para los conductores que buscan seguridad y rendimiento en un solo paquete.
La comparación con la competencia: el Honda ADV 160
La competencia directa del Yamaha Lexi 155 es el Honda ADV 160. Ambos scooters están diseñados para ofrecer un equilibrio entre rendimiento, eficiencia y facilidad de uso, pero existen diferencias que pueden influir en la decisión de compra de los usuarios.
El Yamaha Lexi 155 se destaca por su maniobrabilidad en centros urbanos y en entornos rurales, gracias a su peso ligero de 116 kilogramos y a la altura del asiento de 770 mm. Estas características, junto con una capacidad del tanque de combustible de 4,2 litros, permiten a los conductores viajar largas distancias sin tener que llenar el depósito con frecuencia. La cómoda altura del asiento lo hace adecuado para pilotos de diversas posturas corporales, lo que añade un punto a favor en términos de ergonomía y confort.
En términos de equipamiento, el Lexi 155 ofrece una serie de funciones avanzadas que mejoran la experiencia del usuario. Desde su sistema de arranque eléctrico hasta su transmisión automática, cada característica está diseñada para facilitar la vida del conductor. Además, el diseño elegante y moderno del vehículo lo convierte en una opción atractiva para quienes buscan la combinación perfecta entre estilo y funcionalidad.
Por otro lado, el Honda ADV 160 ofrece características similares en cuanto a rendimiento y a equipamiento, pero con un enfoque ligeramente diferente en el diseño y en la ergonomía. El ADV 160 está diseñado para terrenos más desafiantes, lo que puede ser un factor decisivo para aquellos que buscan un vehículo más versátil y adaptado a diversas condiciones de manejo.
¿Yamaha Lexi 155 u Honda ADV 160?
En conclusión, el Yamaha Lexi 155 se posiciona como una opción fuerte y competitiva en el mercado de los scooters automáticos, especialmente frente a su rival directo, el Honda ADV 160. Con un motor potente y eficiente, un diseño cómodo y una serie de características avanzadas, este modelo ofrece una experiencia de conducción satisfactoria y atractiva para una amplia gama de usuarios.
Sin embargo, como ocurre con todo vehículo, existen ventajas y desventajas a considerar. La elección entre el Yamaha Lexi 155 y el Honda ADV 160 dependerá de las necesidades específicas y preferencias de cada piloto. Mientras que el Lexi 155 ofrece una excelente maniobrabilidad y confort para el uso diario, el ADV 160 puede ser más adecuado para aquellos que buscan un scooter capaz de enfrentarse a terrenos más desafiantes. En cualquier caso, ambos modelos representan opciones de alta calidad en el competitivo mercado de los scooters automáticos.
Periodista deportivo. Egresado de DeporTEA, en 2001. Ingresó en Motorpress Argentina en marzo de 2004 y desde entonces se dedica de lleno al mundo de los motores. Arrancó produciendo contenidos para los canales “Autos” y “TC 2000” del portal Terra Argentina y luego ocupó diferentes cargos en todas las publicaciones especializadas de la editorial: Auto Test, Auto Plus, La Moto, Transporte Mundial y Maxi Tuning.
Desde comienzos de 2018 es Content Manager del multimedio digital MotorDigitalPress.