¿Se puede transformar una trail retro en una supermotard? Sí, y esta BMW lo demuestra
Classicbike-Raisch transformó la BMW R 12 G/S con llantas de 17”, neumáticos deportivos y un kit disponible desde 10.000 euros.
Alemania. Classicbike-Raisch, preparador especializado en motos BMW y Triumph, convirtió una BMW R 12 G/S en una supermotard de asfalto y ofrece las piezas para replicar la transformación. El proyecto se llama SUMO y parte de una idea concreta: llevar la trail clásica de BMW hacia un uso más deportivo, con ruedas de 17 pulgadas, neumáticos de alto agarre y una estética mucho más agresiva.
La base elegida tiene sentido por su motor. La R 12 G/S usa un bóxer de 1.170 cc que entrega 109 CV a 7.000 rpm y 115 Nm a 6.500 rpm. Classicbike-Raisch decidió mantenerlo de serie, sin preparación interna ni búsqueda de una cifra mayor de potencia.
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De trail clásica a supermotard con llantas de 17 pulgadas
El cambio central está en las ruedas. La BMW R 12 G/S original equipa una llanta delantera de 21 pulgadas, una medida asociada al uso trail. En la SUMO desaparece y deja lugar a una rueda de 17 pulgadas, la medida típica de una supermotard de asfalto.
Atrás también se usa una llanta de 17 pulgadas, pero con mayor ancho. El conjunto elegido es Kineo de radios y tubeless, con 3,75 pulgadas adelante y 5,5 detrás. Los neumáticos son Pirelli Diablo Supercorsa SP, una elección que cambia por completo la intención de uso de la moto.
Ese paso de 21 a 17 pulgadas adelante obliga a revisar la electrónica. Al cambiar la velocidad de giro de la rueda, Classicbike-Raisch incluye anillos específicos para que el ABS mantenga una lectura correcta con la nueva configuración.
La moto conserva la horquilla invertida de 45 mm, totalmente regulable, y el sistema Paralever trasero. En frenos aparecen discos Wave adelante y atrás, una modificación coherente con el mayor agarre que aportan las nuevas ruedas.
El bóxer de 1.170 cc queda intacto
La decisión de no tocar el motor es una de las claves del proyecto. Con 109 CV y 115 Nm, el bóxer ya ofrece cifras suficientes para una moto pensada en rutas de curvas y manejo deportivo. La preparación no busca convertir la R 12 G/S en una deportiva convencional, sino cambiar su carácter desde la parte ciclo y la postura visual.
El cardán también se mantiene. Ese dato la aleja de una supermotard tradicional, que suele partir de una enduro liviana con transmisión por cadena. En este caso, la receta combina una arquitectura pesada, un motor bóxer grande y una puesta en escena inspirada en motos de asfalto.
El escape original fue reemplazado por un sistema 2 en 1 de Unit Garage, fabricado en acero inoxidable. Va colocado más alto y queda más recogido junto a la parte trasera. También deja más expuestos los colectores del bóxer, un rasgo visual fuerte en esta preparación.
Qué incluye el kit y cuánto cuesta la conversión
La SUMO suma manetas nuevas de freno y embrague, intermitentes Motogadget, un retrovisor M.View Spy 50 ubicado en el extremo del manillar, piezas mecanizadas en aluminio y un nuevo tapón de combustible.
Atrás incorpora un kit de cola corta que elimina buena parte del soporte original de matrícula. El resultado es una parte trasera más limpia y compacta, con una imagen menos viajera y más enfocada al uso deportivo.
Classicbike-Raisch mantuvo varias protecciones originales y sumó una rejilla para el radiador junto con un protector de faro. Esa mezcla mantiene visible el origen trail de la R 12 G/S, aunque las llantas doradas, los neumáticos deportivos y la postura general llevan la moto hacia otro territorio.
La preparación no queda limitada a una unidad de exhibición. Los componentes de la BMW R 12 G/S SUMO se venden por separado a través de Classicbike-Raisch, por lo que un propietario puede encarar la transformación según su presupuesto, conocimientos y nivel de modificación deseado.
También existe la opción de entregar la moto al preparador alemán. La conversión completa cuesta 10.000 euros, IVA incluido, e incluye piezas, mano de obra y la certificación de ITV necesaria para circular legalmente por carretera.
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