Sigue los pasos de Honda y Yamaha: CFMoto le suma tecnología clave a su 450 cc clásica
Estas son las novedades que CFMoto anunció para cruiser de media cilindrada.
CFMoto anunció el lanzamiento internacional de la 450CL-C AMT, una nueva versión de su cruiser de cilindrada media que incorpora una transmisión manual automatizada.
Según la información publicada por la propia marca en su sitio web internacional, la 450CL-C AMT conserva el estilo retro que caracteriza a la familia Classic. El diseño sigue apoyándose en elementos tradicionales como el depósito pulido y el faro delantero de formato redondo, señas particulares del modelo desde su presentación original. Al mismo tiempo, CFMoto remarcó que esta nueva variante suma un enfoque más tecnológico, con especial atención puesta en la comodidad y la practicidad para el conductor.
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La llegada de la 450CL-C AMT también se inscribe en una tendencia más amplia dentro de la industria. En los últimos años, varios fabricantes de primera línea comenzaron a explorar diferentes soluciones para automatizar el funcionamiento del embrague y los cambios de marcha. Honda lo hizo con su sistema DCT, BMW avanzó con la ASA y Yamaha presentó su Y-AMT, todos con el mismo objetivo de reducir la carga de trabajo del conductor sin eliminar por completo la esencia de una transmisión mecánica.
¿Qué trae de novedoso esta variante de la CFMoto 450CL-C?
La gran novedad de esta versión está centrada en la adopción de la transmisión AMT, sigla de Automated Manual Transmission. Este sistema elimina la necesidad de accionar el embrague de forma manual, una de las operaciones más tradicionales en las motocicletas con caja de cambios convencional. De esta manera, el conductor puede concentrarse en la conducción sin tener que gestionar constantemente el embrague, especialmente en situaciones de tránsito urbano.
Desde la marca explicaron que el sistema AMT fue desarrollado para ofrecer cambios de marcha suaves y consistentes, sin perder la sensación de control propia de una transmisión manual. El objetivo, según CFMoto, fue lograr un equilibrio entre confort y respuesta, permitiendo un uso versátil tanto en ciudad como en una conducción más dinámica. En otras palabras, se trata de una solución pensada para facilitar la experiencia sin alterar la lógica mecánica que muchos usuarios valoran en una motocicleta tradicional.
Además de la transmisión automatizada, la 450CL-C AMT presenta una serie de ajustes mecánicos y ergonómicos que acompañan esta evolución. Entre ellos se destaca la incorporación de un freno trasero de mayor tamaño, con un disco de 240 milímetros, diseñado para mejorar la capacidad de frenado y aportar un plus de seguridad en distintas condiciones de uso. También se revisaron los comandos, con botones y palancas rediseñados para ofrecer una mejor ergonomía y un acceso más preciso a los controles.
CFMoto presentó una nueva versión de su moto viajera más capaz: ¿qué novedad incorpora?
En cuanto a sus dimensiones, el modelo mantiene las proporciones típicas de una cruiser de cilindrada media. La longitud total alcanza los 2.205 milímetros, con una anchura de 805 milímetros y una altura de 1.110 milímetros. El peso en vacío ronda los 185 kilos, cifras que le permiten conservar una presencia robusta y equilibrada dentro de su segmento. Estos valores refuerzan la idea de una moto pensada para un uso relajado, sin resignar estabilidad ni aplomo.
En materia técnica, la nueva CL-C mantiene el mismo corazón bicilíndrico de 450 cc que desarrolla 41 caballos de fuerza y un par motor de 42 Nm a 6.250 rpm. A pesar de su cilindrada contenida, el motor utiliza un cigüeñal con ángulo de 270° y doble eje de equilibrado, una solución que reduce vibraciones y aporta una entrega más suave, replicando las características de un propulsor de mayor tamaño. El escape de doble cámara, además, le da una nota distintiva dentro del segmento cruiser, con un sonido grave y marcado.
