Suzuki actualizó sus motos de 125 cc para 2027: ¿Qué tendrán de nuevo?
Suzuki renovó su gama de baja cilindrada con nuevos diseños y un enfoque equilibrado entre rendimiento y practicidad cotidiana.
Suzuki lanzó las nuevas versiones de la GSX-R125 y la GSX-S125 2027 para el mercado español. Estas unidades mantienen la plataforma mecánica que las posicionó como referentes del segmento de 125 cc, pero incorporan una estética actualizada que refuerza el vínculo visual con las máquinas de competición de la marca.
La propuesta se divide nuevamente en dos frentes claros: una versión «R» con carenado integral y postura radical, y una variante «S» que elimina protecciones plásticas para ofrecer una ergonomía más relajada. Ambas motos se perfilan como soluciones eficientes para el tránsito moderno, priorizando la relación peso-potencia y buen precio
Ambas conservan el monocilíndrico de 124 cc, refrigerado por líquido y con doble árbol de levas a la cabeza. Este propulsor desarrolla 15 CV a 10.000 rpm y entrega un par máximo de 11 Nm a 8.000 rpm, vinculado a una caja de cambios manual de seis velocidades y transmisión final por cadena.
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Suzuki GSX-R125: ADN de circuito en envase compacto
La Suzuki GSX-R125 continúa su legado como la variante más agresiva de la familia de entrada. Este modelo se presentó con una estética que remite de forma directa a las superdeportivas de mayor cilindrada de Hamamatsu.
En cuanto a su configuración estética para el ciclo 2027, la unidad estará disponible en dos esquemas de pintura: Negro Titán y una combinación de Blanco Perla Brillante con Azul Tritón Metalizado. Esta última opción es, quizás, la más representativa de la historia de Suzuki en la competición, otorgándole un carácter premium a pesar de su cilindrada contenida.
En cuanto a la parte ciclo, esta Suzuki de acceso que prioriza la ligereza. El modelo tiene un chasis tubular acompañado por una suspensión delantera telescópica y un monoamortiguador trasero. Las llantas de 17 pulgadas montan neumáticos de 90/80 en el eje delantero y 130/70 en el trasero.
El sistema de frenos está formado por un disco delantero de 290 mm y un disco trasero de 187 mm, ambos asistidos por ABS de serie, un elemento clave en términos de seguridad, especialmente para motociclistas con menor experiencia. El peso en vacío declarado es de 134 kg, una cifra que contribuye a un manejo sencillo y predecible, facilitando las maniobras a baja velocidad y el control general del conjunto.
Suzuki GSX-S125: Funcionalidad urbana y versatilidad diaria
Por otro lado, la Suzuki GSX-S125 se posiciona como la alternativa lógica para quienes priorizan el uso urbano sin renunciar al estilo deportivo. A diferencia de su hermana carenada, esta versión prescinde de los plásticos laterales para exponer su arquitectura mecánica, adoptando una fisonomía naked.
El cambio más significativo respecto a la versión «R» radica en la posición de manejo; aquí se utiliza un manillar más alto que permite una espalda erguida y una visibilidad periférica optimizada, factores clave para sortear el tráfico de las grandes ciudades.
Para el año 2027, la GSX-S125 presentará combinaciones cromáticas en Azul Tritón Metalizado con Negro Titán y una opción de Negro Titán con Negro Sólido, enfocada en un público que prefiere un perfil más sobrio y elegante. La simplicidad de sus componentes mecánicos garantiza además costos de mantenimiento reducidos, un atributo esencial para una moto de uso diario.
Precio
En términos comerciales, los precios para el mercado español se fijaron en 3.899 euros para la variante deportiva GSX-R125 y en 3.699 euros para la naked GSX-S125, valores que servirán de referencia para su expansión global.
También la marca tendrá opciones de financiación, desde 50 euros al mes, lo que las hace muy competitivas.
