Suzuki presentó la Gixxer 300
Suzuki, mediante su socio chino, está lanzando por estos días la GSX-S300 en aquel país. Te contamos todos sus detalles y qué posibilidades tiene de arribar a nuestra región.
Haojue Motorcycles, que es el socio chino de Suzuki, producirá y venderá allí el GSX-S300 (DR300 denominación del fabricante chino). Presentada en la Feria Chongqing Mobo Fair 2018, la naked basa su diseño en la musculosa GSX-S1000. Por lo tanto, luce líneas afiladas y vanguardistas alrededor de su carrocería de estilo agresivo. El fabricante también ha adornado el GSX-S300 (DR300) con llamativas gráficas (que de seguro serán diferentes cuando luzca la “S” en el tanque) y con las botellas de la horquilla invertida con acabado dorado para enfatizar su aspecto deportivo.
En términos de características, la moto cuenta con iluminación Full-LED + DRL y una pantalla LCD para el grupo de instrumentos, el cual brinda una completa información.
El motor, del cual por el momento desconocemos su origen, es un twin paralelo de 298 cc y refrigeración líquida que genera 28.8 CV a 8.500 rpm y 27.8 Nm a 6.500 rpm. Viene acoplado a una caja de seis velocidades, con embrague antirebote. El GSX-S300 monta una horquilla invertida firmada por KYB y un monoshock ajustable en siete posiciones.
En el apartado de frenos equipa un disco de 298 mm mordido por una pinza de doble pistón para la rueda delantera y un disco con una pinza de pistón simple para la rueda trasera. La GSX-S300 equipa ABS de doble canal de serie, de tecnología Bosch. El peso total del conjunto es de 177 kg.
El GSX-S300 es la propuesta de Suzuki para el reñido y nutrido segmento de las naked de 300 cc. Si bien no hay definiciones concretas de su comercialización fuera de China, no sería una locura pensar en una Gixxer 300 para Latinoamérica. De seguro, tendría una buena cantidad de usuarios dispuestos a tenerla en su garage.
Comenzó su carrera en el periodismo especializado en 2010, cuando fue invitado por el staff de la LA MOTO a participar con una colaboración especial. A partir de esta colaboración se transformó en el encargado de analizar todas las motos que son evaluadas en el medio.
Actualmente lleva más de 300 motos evaluadas entre las que abundan las de gama media y baja, que representan el grueso del mercado de la motocicleta. También ha participado de lanzamientos y presentaciones internacionales, donde ha podido analizar diferentes productos antes de sus llegadas a los concesionarios.
Análisis de mercado, en base a datos concretos de las distintas Cámaras del sector, son parte de las columnas editorializadas que se publican en este medio.