Suzuki renueva su Trail de entrada de gama: ¿En qué cambia?
La nueva Suzuki V-Strom 250 2026 ya vende en Japón por 4.100 dólares.
En Japón, país de origen de Suzuki, ya se comercializa la versión 2026 de la Suzuki V-Strom 250. Esta moto de entrada de gama al segmento Trail de la marca japonesa, destaca por traer de serie un clásico faro redondo, algo poco habitual en este tipo de motos en la actualidad, salvo en los modelos de corte retro.
La Suzuki V-Strom 250 es una moto Trail, que se caracteriza por ser versátil y liviana, ideal para uso urbano y viajes de corta y media distancia. Originalmente, surgió derivada de la probada plataforma Gixxer 250 y, como ya dijimos, destaca por su excelente agilidad, su postura de manejo cómoda y su gran relación calidad-precio, lo que permite pasar de algún segmento de uso diario, a tener una moto más flexible y completa.
A diferencia de la que se vende en nuestro mercado, el motor es el conocido bicilíndrico en línea SOHC de 248cc refrigerado por líquido, con un diámetro x carrera de 53,5mm x 55,2mm. Suzuki, más que buscar una elevada potencia a altas revoluciones, desarrolló un motor con un abundante par en bajos regímenes. La potencia máxima se queda en 24 HP a 8000 rpm, con un valor de par máximo de 22 Nm a 6500 vueltas.
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Así es la nueva Suzuki V-Strom 250 2026 que se vende en Japón
Uno de los puntos a favor que tiene esta moto ante sus competidores, tiene que ver con el equipamiento que la marca le coloco de serie, entre lo que se incluye el embrague antirrebote (Assist & Slipper Clutch).
A pesar de su pequeña cilindrada, lo que todavía la hace más valiosa, la Suzuki V-Strom 250 viene provista de un práctico parabrisas desarrollado en el túnel de viento, suma protectores para las manos, un depósito de combustible con una capacidad de 17,3 litros, y parrilla portabultos de aluminio con una capacidad de carga de 8,5 kg, que también sirve para anclar en ella un baúl superior. Todos estos puntos, en otra moto de similar cilindrada y gama, deberían conseguirse por separado, lo que le da un “plus” a la V-Strom ante sus rivales.
El asiento se encuentra a 800mm del suelo, mientras que el peso en orden de marcha es de 188 kg (algo elevado para ser entrada de gama, pero el mismo se explica por los accesorios que incluye de fábrica) y la instrumentación es de LCD. Las llantas de aleación de 10 rayos van calzadas con neumáticos en medidas 110/80-17’’ adelante y 140/70-17’’ atrás, a lo que hay que sumar ABS de dos canales.
Variedad de colores y posición en el mercado
En el mercado japonés, la versión 2026 de la Suzuki V-Strom 250 se puede conseguir en cuatro gamas de colores, siempre con un color principal que “domina” el diseño: Un tono en amarillo y negro (Solid Dazzling Cool Yellow y Pearl Nebular Black), rojo y negro (Diamond Red Metallic y Pearl Nebular Black), plata y negro (High Tech Silver Metallic y Pearl Nebular Black) y negro mate, con detalles en otros tonos de negro (Matte Flash Black Metallic y Pear Nebular Black).
En su país de origen se puede adquirir a partir de los 668.800 yenes, lo que sería en dólares: 4.100 (unos 3600 euros). En nuestro país, la versión que se vende es la V-Strom SX, que, aunque es de la familia, es diferente a la nueva que se lanzó en Japón. En el caso de la argentina, se consigue alrededor de los 9.2 millones de pesos, y las principales diferencias son el tamaño de las llantas (19’’ la nacional), el motor que es monocilíndrico, la potencia del mismo (26,5 HP la argentina) y el peso, unos 20 Kg menos.
