Triumph en el EICMA 2025: todas sus novedades para el año que viene
Repasamos qué motos llegarán al mercado internacional por parte de Triumph: una nueva naked, eléctricas y su gama más buscada con actualizaciones.
Triumph fue otra de las grandes animadoras del Salón Internacional de Milán 2025. Si bien su novedad más fuerte para 2026 -la Trident 800- se mostró unos días antes, la cita italiana el fue el primer lugar en el que los usuarios pudieron verla en vivo.
Pero eso no fue todo, la firma inglesa le dio una gran repasada a la mayoría de sus modelos más icónicos, la familia Modern Classic.
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Triumph prepara un lanzamiento masivo de nuevos modelos en tiempo récord para 2026: ¿qué motos se vienen?
Triumph Trigent 800: la naked media con alma de streetfighter
La gran novedad de Triumph en el EICMA fue la Trigent 800, una naked completamente nueva que se posiciona entre la Trident 660 y la Street Triple 765. Su diseño mantiene la esencia moderna de la familia roadster, pero con una estética más musculosa y agresiva, caracterizada por líneas tensas, un colín afilado y faros LED de última generación.
Bajo el depósito, Triumph estrenó un nuevo motor tricilíndrico de 799 cc capaz de desarrollar 115 CV y 84 Nm de par, con una curva de potencia progresiva y una respuesta más llena en medios. El chasis es de aluminio y se combina con suspensiones Showa totalmente ajustables, frenos de alto rendimiento con pinzas radiales y un peso contenido que mejora la agilidad.
En cuanto a tecnología, la Trigent incorpora pantalla TFT a color, modos de conducción (Road, Sport y Rain), control de tracción desconectable, ABS en curva, quickshifter bidireccional y control de crucero. Triumph apunta con esta moto a un público que busca la mezcla perfecta entre comportamiento deportivo y facilidad de uso diaria, una fórmula que la coloca frente a rivales directas como la Yamaha MT-09 o la KTM Duke 890.
Con esta incorporación, la marca de Hinckley completa una gama de roadsters perfectamente escalonada y refuerza su presencia en el competitivo segmento de las medianas “premium”.
Con esta nueva 350 cc, Triumph planea destronar a la moto mas vendida de Royal Enfield
Triumph TXP 2026: electrificación para las nuevas generaciones
Otro de los focos de atención en el stand fue la presentación de la gama TXP 2026, una serie de motos eléctricas creadas en colaboración con OSET, la marca británica especializada en trial infantil. Triumph busca con ellas atraer a nuevos usuarios y posicionarse como referente en movilidad eléctrica orientada al aprendizaje y la diversión.
La familia TXP estará compuesta por cuatro modelos -TXP-12, TXP-16, TXP-20 y TXP-24-, cada uno adaptado a una franja de edad distinta. Los motores eléctricos brushless y las baterías de litio con gestión FOC (Field-Oriented Control) garantizan una entrega suave y progresiva, ideal para quienes se inician en el off-road.
El modelo más grande, TXP-24, destaca por su potencia máxima de 1.600 W, batería de 50 V y 28 Ah, altura de asiento ajustable entre 635 y 810 mm y suspensiones neumáticas con frenos de disco hidráulicos. Además, cuentan con el sistema APS (Active Power Stabilization), que equilibra la entrega de energía incluso cuando la batería se agota.
Triumph Bonneville 2026: el clásico que evoluciona
La tercera gran carta de Triumph en el EICMA fue la actualización completa de su línea Bonneville, el emblema de la marca británica. Para 2026, las T100, T120, Speedmaster, Bobber y Scrambler 900/1200 incorporan mejoras en equipamiento, confort y tecnología, pero sin alterar la estética retro que las define.
Todas las versiones suman iluminación full LED, control de tracción mejorado, ABS actualizado, puerto USB-C y una nueva calibración electrónica que reduce emisiones sin afectar el carácter del motor. En la parte ciclo, algunos modelos estrenan suspensiones Showa revisadas y nuevos frenos con mayor mordida, mientras que la ergonomía se optimizó con asientos más confortables y manillares más erguidos.
En la Scrambler 900, por ejemplo, se introduce un nuevo basculante de aluminio y suspensiones de mayor recorrido, mientras que la Bobber adopta un depósito más grande y nuevas opciones de color.
