¿Una CFMoto de competición?

Esta máquina está basada en la naked NK300 (que toma elementos de la KTM 390 Duke), como su chasis tubular y motor monocilíndrico, pero toma su propio camino con un carenado completo que le dará a la marca la entrada en el mercado de las deportivas de baja cilindrada. Fue diseñada por Gerald Kiska, famoso por sus colaboraciones con KTM, y equipada con faros delanteros LED con luz diurna y líneas como las de grandes superbikes.

Su impulsor monocilíndrico de 292,4 cc, refrigerado por agua, tiene una potencia final de 29 CV a 8.750 rpm, con un par motor de 25,3 Nm a 7.250 rpm. También existe una versión de 249 cc que entrega 27,4 CV de potencia. Su peso es de 165 kg y su tanque, de 12 litros.

La suspensión consta de una horquilla invertida de 37 mm sin regulación y un monoamortiguador. Los frenos son de pinza radial de cuatro pistones y disco flotante de 292 mm con ABS.

Aunque inicialmente estará disponible para los mercados asiáticos ya solo supera las restricciones de la Euro4, la fábrica china está trabajando en una versión que pueda superar la futura Euro5, por lo que se desprende la intención de CFMoto de meterla de lleno en el mercado europeo.

Y ya que hablamos de CF, les podemos adelantar que están trabajando fuertemente en una interesante trail de motor bicilíndrico de 800 cc basado en el de la KTM 790 Duke. Una inquietud para el final ¿cuál será el futuro de la marca en nuestro país?