Una Suzuki especial con estética retro y 200 HP ¿Cuánto costó?
Haxch Moto creó la Cyclone, una Suzuki GSX-R1000R con estética de los ‘90 y 200 HP de potencia
En el Bike Shed Moto Show de Londres se presentó esta Suzuki GSX-R1000R modificada que rinde tributo a las mejores deportivas japonesas de los años ‘80 y ’90. Un proyecto nacido en el taller ‘Haxch Moto’, que, en el pasado, ya nos dejó otras joyas como su GSX-R 1100 Ossi.
Para dar vida a esta máquina, el taller utilizó como base una superbike moderna, concretamente un modelo de 2022. Lo interesante es que decidió mantener intactos el motor de cuatro cilindros y 200 HP de potencia, el chasis, el basculante y el subchasis originales para conservar su comportamiento de fábrica.
No te pierdas nada del mercado de las motos → Seguinos en Google!
Suzuki GSX-R1000R por Bike Shed Moto Show: Mejoras con componentes de alta calidad
En el apartado ciclístico hicieron mejoras con componentes de alta calidad. La horquilla delantera mantiene los barrales de serie, aunque su interior se mejoró con cartuchos de la marca Maxton. Este mismo fabricante firma el amortiguador trasero, garantizando que la moto funcione de manera impecable en ruta a altas velocidades.
Esta moto recibió el nombre de Cyclone y es un encargo exclusivo para un cliente del taller. El propietario se inspiró en un trabajo anterior de ‘Haxch Moto’ llamado Slabshot, que transformaba una GSX-R1000 de 2009 para darle una estética basada en las Suzuki Slabside y Slingshot de los años 80.
Diseño computarizado en 3D para mejores piezas
La gran novedad en el proceso de fabricación fue el uso de tecnología digital. Para crear esta moto, Haxch Moto recurrió por primera vez al escaneado en 3D y al modelado digital (CAD). Gracias a esto, la carrocería exterior se fabricó por completo en fibra de carbono, un material ligero y resistente.
El uso del modelado digital en computadora facilitó el diseño del resto de las piezas mecánicas de la Cyclone. Al tener la moto completamente digitalizada en tres dimensiones, el especialista pudo dibujar desde cero los distintos componentes mecánicos para que encajaran a la perfección con la nueva silueta del carenado, fabricando posteriormente las piezas en aluminio mediante fresado por control numérico.
Entre los componentes de aluminio que se hicieron a medida se encuentran el tapón del tanque de gasolina, el alojamiento del faro delantero y un depósito de combustible que se esconde de forma inteligente debajo de la cubierta exterior. Este método de fabricación también sirvió para crear el soporte del tubo de escape, que sujeta un silenciador Yoshimura RS-3 de la década del ’90.
La dedicación para terminar este proyecto necesitó de un esfuerzo enorme por parte del constructor en los últimos meses. El creador, Bell, apenas descansó un par de jornadas en lo que va de año, ya que dedicó cada día a avanzar en este proyecto de forma obsesiva. La moto llegó al taller hace un año, pero los meses más intensos de trabajo real fueron los últimos seis.
Para dar un toque clásico al conjunto, las llantas originales de 17 pulgadas se cambiaron por unas Dymag CH3A forjadas de tres rayos acabadas en color blanco. El sistema de frenado delantero cuenta con pinzas radiales de la marca Hel, y los neumáticos elegidos para calzar esta superbike son unos Pirelli Diablo Supercorsa.
La instrumentación de serie también se modificó para adaptarse al enfoque de pista de la moto. En lugar de la pantalla digital de fábrica, ahora hay un cuadro de la marca AiM con un sistema para medir los tiempos por vuelta en circuito. Los puños son de competición, marca Jetprime, montados sobre un soporte específico hecho en fibra de carbono
¿Cuánto cuesta tener una de estas Suzuki GSX-R1000R Cyclone?
El taller, piensa realizar 4 copias más de esta moto, para llegar a un total de 5 en existencia. El precio de cada una de estas cinco preparaciones exclusivas estará alrededor de los €57.000 euros, una suma que ya incluye la Suzuki GSX-R1000R utilizada como base para la transformación.
