Va contra Honda: CFMoto prepara una nueva versión de su custom mediana, pero con más potencia
CFMoto avanza en la evolución de su familia custom con un modelo de mayor cilindrada que promete mejoras en rendimiento, parte ciclo y diseño. Llegaría al mercado en 2027.
CFMoto quiere ampliar su presencia en el segmento de las motos cruiser con el desarrollo de un nuevo modelo que marcará un salto importante dentro de su gama. Se trata de la futura 550CL-C, un modelo que ya comenzó a mostrar sus primeras credenciales a partir de documentos de homologación en China, donde quedaron al descubierto varias de sus características técnica.
Lo cierto es que la firma de Hangzhou no lleva demasiado tiempo en este tipo de motos. Las 450CL-C y 450CL-C Bobber desembarcaron recién en 2024 (a fines de 2025 en nuestro mercado) pero el fabricante ya trabaja en una evolución directa que apunta a mejorar prestaciones y ofrecer una propuesta más ambiciosa dentro del mismo concepto.
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Esta moto superaria en prestaciones a otros modelos del segmento, como la Honda Rebel 500 que tiene 46 CV, ya que entra dentro de la oferta de motos para la licencia A2 europea. Se entiende que con este nuevo motor, CFMoto busque hacerse fuerte en mercados donde esta limitación no existe, al mismo tiempo que pueda medirse con fabricantes chinos, como la gama SRV de QJMotor.
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CFMoto 550CL-C: Más cilindrada y una clara mejora en prestaciones
El aspecto más relevante de la nueva 550CL-C está en su motor. Se trata de un bicilíndrico en paralelo de 526 cc, que toma como base el conocido bloque de 449 cc utilizado en la 450CL-C, aunque con modificaciones importantes. El diámetro del cilindro crece de 72 a 74 milímetros, mientras que la carrera se estira de 55,2 a 61,2 milímetros, lo que obligó a rediseñar componentes clave como el cigüeñal y los pistones.
Esta configuración deja entrever una orientación más marcada hacia el par motor a bajas revoluciones, algo habitual en el universo cruiser. Según los datos de homologación, la potencia máxima alcanza los 39 kW, equivalentes a 53 CV. Esto representa un incremento cercano al 30 % respecto a los 41 CV del modelo 450, una cifra que supera incluso el aumento de cilindrada, lo que sugiere un motor optimizado para ofrecer un rendimiento superior.
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En esa misma línea, se espera que el par motor también crezca, pasando de los actuales 42 Nm a unos 50 Nm. Además, la velocidad máxima declarada asciende a 165 km/h, superando en 12 km/h a la versión anterior.
Transmisión y posibles novedades tecnológicas
La unidad que aparece en los documentos está equipada con una caja de cambios convencional de seis velocidades. Sin embargo, no se descarta que CFMoto extienda a este modelo una solución que ya ofrece en China para la 450CL-C: una transmisión manual automatizada que permite alternar entre un modo completamente automático y el cambio manual mediante comandos.
De confirmarse, esta alternativa reforzaría el perfil accesible y moderno del modelo, ampliando su atractivo para distintos tipos de usuarios.
Cambios en el chasis y nueva configuración
Otro de los apartados donde la 550CL-C presenta avances es en la parte ciclo. El cambio más significativo aparece en el basculante, que ahora está construido en aluminio en lugar de acero y además es más largo. Esta modificación repercute directamente en la distancia entre ejes, que crece de 1485 a 1520 milímetros.
El peso también aumenta, pasando de 181 a 195 kilogramos. Aun así, la longitud total de la moto se mantiene prácticamente sin cambios, con 2212 milímetros frente a los 2205 mm del modelo 450. Esto se logra gracias a una sección trasera más corta, que compensa visualmente la mayor longitud del basculante.
En cuanto al resto de los componentes, la moto conserva elementos ya conocidos como las ruedas, los neumáticos y la horquilla invertida.
Un rediseño que marca diferencias
En el plano estético, la nueva cruiser introduce modificaciones claras respecto a su predecesora. Estrena un nuevo faro, un tanque rediseñado que incorpora protectores laterales para las rodillas y un asiento completamente nuevo. También se destaca la mencionada sección trasera más compacta, que contribuye a un perfil más moderno.
Del modelo actual solo se mantienen el guardabarros delantero y la pantalla TFT de formato redondo, lo que evidencia un replanteo bastante profundo del diseño general.
Lanzamiento previsto
La aparición de este modelo en la documentación de homologación china es una señal concreta de que su desarrollo está avanzado. En ese contexto, todo indica que la presentación oficial no debería tardar demasiado, con una llegada al mercado prevista para 2027.
