Velocidad, potencia, consumo y más: así se comporta la nueva sport touring de Triumph bajo la lupa
La sport touring de Triumph ya está disponible en el mercado y ofrece una interesante configuración mecánica. Te contamos los detalles.
La Triumph Tiger Sport 800 ya se encuentra en Argentina y es una de las novedades del segmento de las sport touring. Se trata de una moto de turismo que se define, ante todo, por su motor.
En esta moto que llega bajo la órbita de Grupo Corven, operador local, atiende a un segmento (en nuestro país) todavía poco explorado, encontramos un tricilíndrico que responde con solvencia sin exigir al usuario que busca realizar un viaje de larga distancia garantizado por una mecánica acorde a las exigencias que le de a esta Tiger Sport 800.
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¿Cómo es la motorización de la Triumph Sport Tiger 800?
Lo primero que debemos destacar es que la máquina de media cilindrada de la firma británica se apoya en una mecánica de casi 800 cc que se destaca no solo por sus cifras de potencia y par, sino también por un funcionamiento refinado y una respuesta dócil en todo el rango de revoluciones.
Una de las principales características que se destacan de la Triumph Sport Tiger 800 es que el propulsor de 798 cc exactos, es capaz de desarrollar 115 caballos de potencia y firmar 84 Nm de torque. Estas cifras la posicionan en un nivel elevado dentro de su segmento y que, en principio, podrían sugerir un funcionamiento enfocado en regímenes altos. Sin embargo, la experiencia de manejo demuestra que su carácter supera estos números.
Si bien la potencia y el par se expresan con mayor intensidad en la zona alta del tacómetro, el motor Triumph no exige ser llevado constantemente a altos regímenes para ofrecer buenas respuestas. Por el contrario, uno de sus rasgos más destacados es la elasticidad.
La Tiger Sport 800 permite circular a velocidades muy bajas en tercera o incluso en cuarta marcha sin tironeos ni vibraciones, acompañando la aceleración de manera progresiva y controlada con una simple apertura del acelerador.
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Motor refinado Triumph
El refinamiento mecánico es otro de los puntos fuertes de este conjunto. El funcionamiento se percibe suave y sin vibraciones, un aspecto que se valora especialmente en recorridos prolongados. A esto se suma un consumo contenido para una moto de esta cilindrada y nivel de prestaciones.
Durante una jornada de pruebas realizado por LaMoto.com, el promedio registrado de esta Triumph fue de 5 litros cada 100 kilómetros, un dato que resulta bajo si se tiene en cuenta la potencia disponible y el rendimiento general del motor.
El propulsor de este modelo está asociado a una transmisión de seis velocidades, equipada con embrague asistido y antirrebote. Este conjunto se complementa con la incorporación de un quickshifter de serie, que eleva notablemente la experiencia de conducción. El sistema permite realizar los cambios de marcha de manera fluida y precisa, sin importar si se trata de subir o bajar relaciones, ni el régimen al que esté girando el motor.
El funcionamiento del quickshifter se muestra efectivo tanto a bajo como a alto régimen, lo que posibilita prescindir casi por completo del uso del embrague una vez que la moto está en movimiento. De esta forma, el embrague queda reservado únicamente para las partidas desde cero, mientras que el resto de la conducción puede resolverse utilizando el sistema de cambios asistidos, aportando comodidad y un plus de disfrute al manejo.
En otras palabras, el motor de la Triumph Tiger Sport 800 se presenta como una de las piezas clave de esta nueva motocicleta que llega al país. Con una combinación lograda de potencia, elasticidad, suavidad de funcionamiento y eficiencia, este tricilíndrico aporta un carácter propio que refuerza la identidad de la marca. Un equilibrio que se traduce en una experiencia de conducción sólida y agradable en cualquier escenario.
