Yamaha lanzó una nueva deportiva de baja cilindrada: tres versiones y mucho equipamiento
La Yamaha YZF-R2 debutó en India con motor de 204 cc, 26,5 PS, control de tracción, quickshifter y una versión R2M más equipada.
Yamaha lanzó en India la nueva YZF-R2, una deportiva que amplía su familia supersport con tres versiones: R2, R2 Quick Shifter y R2M.
La nueva R2 queda ubicada por encima de la R15 V4 y toma una receta más ambiciosa dentro de la gama chica de Yamaha: motor nuevo, chasis liviano y un paquete electrónico más cercano al de motos de mayor cilindrada de la familia R.
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Motor nuevo y electrónica configurable
La Yamaha YZF-R2 usa un motor monocilíndrico de 204 cc, refrigerado por líquido, con cuatro válvulas y distribución DOHC. Entrega 26 CV a 10.000 rpm y 19,1 Nm a 8.000 rpm, cifras que la colocan un escalón arriba de la R15 V4 dentro de la propuesta deportiva de la marca.
El sistema Yamaha Riding Control incluye modos Street, Sport y Rain. También permite crear un modo Custom con ajuste de respuesta del acelerador, control de tracción y configuración del quickshifter. Ese dato es central en esta R2, porque Yamaha lleva a una deportiva de baja cilindrada recursos electrónicos que suelen aparecer en modelos superiores.
El motor suma acelerador electrónico, balancines tipo finger rocker-arm, relación de compresión de 11,5:1 y cilindro DiASil con terminación tipo espejo. También incorpora lubricación semi-dry-sump y embrague assist and slipper. Yamaha además trabajó la caja de aire y el escape para darle un sonido de admisión y salida más deportivo.
Chasis más liviano y una parte ciclo con foco deportivo
La R2 estrena un chasis tipo diamante de acero de alta resistencia y un basculante de aluminio die-cast montado sobre el pivote. Según Yamaha, este conjunto es 2,8 kg más liviano que el de la R15, manteniendo la rigidez necesaria para una supersport.
El peso en orden de marcha es de 149 kg. Con esa cifra, la marca declara una relación peso-potencia de 5,62 kg/CV. La altura del asiento queda en 810 mm, la distancia entre ejes es de 1.340 mm, el ángulo de caster es de 24,5 grados, el trail llega a 103 mm y el offset de la horquilla delantera es de 20 mm.
En frenos, Yamaha eligió una pinza delantera radial de cuatro pistones con disco flotante de 282 mm. El equipamiento incluye horquilla invertida, iluminación LED y una pantalla TFT color de cinco pulgadas con navegación giro a giro y conectividad Yamaha Y-Connect.
Tres versiones, con la R2M como variante tope de gama
La YZF-R2 estándar usa llantas negras, llave mecánica y configuración convencional de suspensión. Se ofrece en Dark Bluish Gray y Metallic Black.
La R2 Quick Shifter agrega quickshifter bidireccional, para subir y bajar marchas, y colores propios de la versión. En este caso, las opciones son Racing Blue y Matte White Pearl.
La R2M queda como la variante más equipada. Se vende solo en Metallic Gray y suma llantas azules, emblema 3D elevado, asiento con terminación símil gamuza, basculante plateado, tapa final de escape shot-blasted y tapas de horquilla grabadas. También incorpora smart key, ajuste de precarga delantera, ajuste de precarga trasera y manetas de embrague y freno regulables en cinco posiciones.
Con esta configuración, la Yamaha YZF-R2 apunta a usuarios que buscan una deportiva chica con más electrónica y una parte ciclo más trabajada que la de una entrada de gama tradicional. El precio y las tres versiones muestran una estrategia clara: ofrecer una base deportiva accesible dentro de la gama y reservar la R2M para quienes priorizan equipamiento y terminación.
