Yamaha le bajó el precio a su modelo urbano de 300 cc: así queda ante su principal rival chino
Analizamos el modelo urbano de 300 cc de Yamaha, comparándolo con su rival de Voge.
La moto urbana de Yamaha arrancó 2026 con una baja de casi 10% en dólares y se acerca al valor de su principal competidora del segmento. ¿Qué ofrece cada una?
La Yamaha XMax 300 Connected abrió el 2026 con una novedad concreta: un nuevo precio. Luego de haber anunciado su llegada al mercado local en julio con un valor de 10.800 dólares, ahora figura a 9.900 dólares.
El recorte es de 1.100 dólares, lo que representa casi un 10% de baja. Al cambio actual, ese monto equivale a cerca de 14.850.000 pesos. Con ese ajuste, el modelo queda más cerca de su máximo rival chino, aunque lógicamente se mantiene por encima en precio.
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La referencia directa en esta comparación es la Voge SR4 Max, que se ofrece por 13.300.000 pesos. La distancia, entonces, se reduce, pero sigue existiendo. En un segmento donde el valor de acceso condiciona muchas decisiones de compra, el movimiento de Yamaha busca reposicionar a la XMax 300 Connected en una franja más competitiva, sin resignar el enfoque que la scooter propone en términos de tecnología, equipamiento y paquete general.
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Yamaha Max 300 Connected: motor equipamiento y parte de ciclo
En el apartado tecnológico, la XMax 300 Connected se destaca por incorporar un nuevo cuadro de instrumentos integrado por una pantalla LCD y una pantalla TFT. Ambas piezas digitales se ubican en los extremos de un panel doble, dentro de un área que incluye un sistema de conectividad. Es una configuración que apunta a reforzar la experiencia de uso diaria, con información presentada de manera digital y con integración pensada para el usuario de movilidad urbana.
La iluminación es otro de los puntos centrales en su equipamiento. En este caso, el sistema es full LED y el faro delantero presenta un diseño con forma de “X”, un recurso de identidad visual que acompaña el perfil moderno del producto. En paralelo, Yamaha pone el foco en la practicidad: en términos de ergonomía, el usuario tendrá la posibilidad de guardar hasta dos cascos en el compartimento ubicado debajo del asiento, un dato que habla de su orientación al uso cotidiano y a la necesidad de espacio real en un scooter de este tipo.
En la parte ciclo, la XMax 300 Connected se presenta con una suspensión delantera conformada por una horquilla telescópica con 110 mm de recorrido, mientras que la trasera tiene 92 mm de recorrido. En frenos, este nuevo modelo de Yamaha fue dotado con un sistema ABS instalado en ambas ruedas, con un disco de 267 mm delante y de 245 mm detrás. A eso se suma el conjunto de rodado, con llantas de 15 pulgadas delante y 14 detrás, combinadas con neumáticos 120/70 y 140/70, respectivamente.
El motor también forma parte del argumento del modelo. La XMax 300 Connected está equipada con un propulsor de 292 cc refrigerado por líquido que desarrolla 27,9 CV a 7.250 rpm y 2,9 kgf.m de par a 5.750 rpm. Se asocia a una transmisión automática CVT y suma control de tracción, un elemento pensado para evitar el bloqueo de la rueda trasera y aportar mayor control en diferentes condiciones de uso.
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Voge SR4 Max: cómo está equipada la principal rival de la Yamaha XMax
Del otro lado, la Voge SR4 Max se posiciona como la alternativa china que presiona desde el precio y desde una ficha técnica muy completa. Está impulsada por un motor monocilíndrico 4T SOHC de 4 válvulas, con refrigeración líquida y una cilindrada de 349,8 cc. Declara 34 hp a 7.500 rpm y 35 N.m a 6.000 rpm, con transmisión automática CVT y arranque eléctrico.
También informa una velocidad máxima de 127 km/h y declara un consumo de 3,4 litros cada 100 km, un depósito de 13 litros y un peso en seco de 214 kg.
En chasis, utiliza una estructura multitubular y calza neumáticos 120/70 R15 adelante y 150/70 R14 atrás. La suspensión delantera es una horquilla hidráulica con 112 mm de recorrido, mientras que atrás recurre a doble amortiguador con 127 mm. En frenos, ofrece doble disco delantero de 265 mm con pinzas de 4 pistones y ABS, además de disco trasero de 265 mm con ABS.
A su vez, suma un listado amplio de equipamiento: iluminación full LED, parabrisas eléctrico, Bluetooth, conector USB, arranque sin llave, cámara frontal con testigo de grabación, control de tracción y calefacción en puños y asiento, entre otros ítems muy interesantes en la comparativa.
