¿A qué velocidad llega una moto turbo de 400 CV?
La moto turbo de Buell buscaba superar los 402 km/h, pero su estreno en la Speed Week 2026 terminó en 287,3 km/h y mucho aprendizaje.
En Bonneville, durante la Speed Week 2026, Buell llevó por primera vez a la Leviathan, una moto turbo de alrededor de 400 CV pensada para superar los 402 km/h. El resultado inicial quedó lejos de esa meta: estuvo debajo de los 300 km/h.
El número parece bajo frente a la ambición del proyecto, pero el contexto pesa. La Leviathan nunca había competido en Bonneville y el piloto Jacob Stark también enfrentaba por primera vez la superficie de sal. El equipo tuvo que aprender cómo respondía una moto nueva en un escenario muy particular, mientras completaba el proceso de licencias necesario para aumentar la velocidad de manera progresiva.
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Un debut condicionado por las licencias y la adaptación al sal
La primera pasada fue conservadora por decisión del equipo. Stark necesitaba superar los 201 km/h para conseguir la licencia “D”, por lo que Buell eligió una estrategia básica de cambios: una entrada breve en segunda marcha y regreso a boxes para inspección y ajustes.
Los problemas aparecieron cuando la Leviathan empezó a usar relaciones más altas. Según Buell, el comportamiento de la moto cambió cuando Stark pasó los 241 km/h, cerca de la marca de las dos millas. Desde ese punto, el equipo enfrentó una secuencia de ajustes técnicos que frenó la evolución durante los días siguientes.
La cuarta marcha fue el punto más delicado. Al seleccionar esa relación, la velocidad de giro de la rueda trasera superaba los 322 km/h, mientras la moto avanzaba a una velocidad menor. En la práctica, Stark tuvo que controlar una moto que podía entrar en una especie de burnout en movimiento por encima de los 282 km/h.
Más de 401 CV en la rueda, pero la potencia no alcanzó
Después de superar esa etapa, Stark consiguió la licencia “B”, necesaria para acceder al Long Course. Ese trazado le dio al equipo cinco millas para acelerar, en lugar de los recorridos más cortos usados en las primeras fases. Allí la Buell Leviathan marcó su mejor registro: 287,3 km/h.
El dato toma otra dimensión al mirar las especificaciones del proyecto. Buell afirma que el motor turbo de 1190 cc entrega más de 401 CV en la rueda trasera y más de 292 Nm de torque. Sobre el papel, la moto fue concebida desde el inicio con una meta superior a los 402 km/h.
Bonneville exige algo más que potencia. La adherencia limitada de la sal, la estabilidad a velocidades muy altas y el control de la velocidad de la rueda trasera condicionan cualquier intento. En ese entorno, tener más de 400 CV disponibles no garantiza que toda esa fuerza se transforme en aceleración útil.
Una moto experimental con base Buell 1190
La Leviathan nació como un proyecto de alto riesgo técnico. El CEO de Buell, Bill Melvin, le dio a Jacob Stark libertad para explorar el potencial de la plataforma 1190. El resultado combina el cuadro de la Super Cruiser con elementos de carrocería de la Hammerhead y de la 1190RS.
La moto también utiliza suspensiones FOX, llantas de aluminio forjado y cubos de corona desarrollados para soportar una velocidad mecánica anunciada de hasta 483 km/h. Ese dato muestra que el proyecto apunta mucho más alto que el registro obtenido en esta primera visita al sal.
La Speed Week 2026 terminó siendo una sesión de desarrollo en condiciones reales. Buell acumuló datos, Stark ganó experiencia y licencias, y el equipo empezó a entender cómo reacciona la Leviathan cuando se acerca a sus límites.
Los 287,3 km/h quedan muy lejos de los más de 402 km/h buscados, pero la primera incursión no cierra el proyecto. El próximo paso de Buell será convertir esos más de 401 CV en tracción efectiva sobre el sal.
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