Así es la renovada Kawasaki Ninja con motor de cuatro cilindros
Kawasaki actualiza en Japón sus supersport de 400 cc: la SE suma el color Galaxy Silver y ambas conservan precios para agosto de 2026.
En Japón, Kawasaki anunció la actualización de las Ninja ZX-4R SE y Ninja ZX-4RR, sus supersport de 400 cc con motor de cuatro cilindros en línea. El lanzamiento está previsto para el 1 de agosto de 2026 y la novedad principal pasa por la incorporación de un nuevo color para la versión SE, sin cambios en los precios.
La Ninja ZX-4R SE mantiene un precio de 1.177.000 yenes, mientras que la Ninja ZX-4RR conserva el valor de 1.210.000 yenes, es decir 7.200 y 7.500 dólares respectivamente. En ambos casos, Kawasaki sostiene la propuesta conocida, con diferencias de enfoque entre una versión más equipada para uso amplio y otra más orientada a la conducción deportiva.
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Qué cambia en la Kawasaki Ninja ZX-4R SE
El cambio más visible de esta actualización está en la paleta de colores. La Ninja ZX-4R SE suma el nuevo tono Galaxy Silver, mientras que se mantiene la opción Metallic Spark Black. En la Ninja ZX-4RR, por su parte, continúa disponible el clásico Lime Green.
La ZX-4RR debutó en 2023 y ocupó un lugar muy particular dentro de las deportivas de media cilindrada: el de una supersport de 400 cc con motor de cuatro cilindros en línea. Según la información difundida, ese planteo le permitió cubrir un espacio que estaba vacante en la categoría, con una potencia declarada de hasta 80 CV para la RR.
En el caso de la Ninja ZX-4R SE, el motor es un cuatro cilindros en línea de 399 cc, refrigerado por líquido, DOHC y 4 válvulas, con una potencia máxima de 57 kW, equivalentes a 77 CV, a 14.500 rpm. También declara un torque de 39 Nm a 13.000 rpm. Son cifras que explican el carácter del modelo: una moto de baja cilindrada relativa, pero con un régimen de giro y una entrega pensados para una conducción deportiva.
Motor, chasis y equipamiento: una 400 con planteo de supersport
La ficha de la ZX-4R SE muestra una moto compacta, con 1.990 mm de largo, 765 mm de ancho, 1.110 mm de alto y una distancia entre ejes de 1.380 mm. La altura del asiento es de 800 mm, el despeje mínimo es de 135 mm y el peso en vacío informado es de 189 kg.
Más allá de los números, el punto central de esta familia está en la combinación entre el cuatro cilindros de 399 cm³ y un chasis compacto. Kawasaki la presenta como una deportiva de peso medio con alto rendimiento dinámico y manejo ágil, una definición que encaja con una moto pensada para usuarios que buscan sensaciones de supersport sin pasar necesariamente a cilindradas mayores.
En equipamiento, la ZX-4R SE incluye Modos de Conducción Integrados, que combinan control de tracción y modos de potencia. También cuenta con pantalla TFT LCD a color, parabrisas ahumado, protectores de chasis y toma de corriente USB de serie. Ese paquete la posiciona como la variante más versátil dentro de la gama, pensada para un uso que puede ir desde pilotos con menos experiencia hasta usuarios más avanzados.
ZX-4RR: una versión más enfocada en conducción deportiva
La Ninja ZX-4RR queda como la variante de gama alta y con una orientación más deportiva. Su principal diferencia está en el conjunto de suspensiones: incorpora horquilla delantera SHOWA SFF-BP y amortiguador trasero BFRC-lite, elementos asociados a un uso más exigente, incluso en circuito.
Frente a la SE, la RR también se distingue por el parabrisas transparente y por prescindir de los protectores de chasis y la toma USB. Esa decisión marca una diferencia de filosofía: mientras la SE busca un equilibrio entre equipamiento y uso amplio, la RR apunta a una especificación más concentrada en la conducción deportiva.
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