Así es la versión definitiva de la nueva Sport Touring de Moto Morini: ¿cuándo se lanza?
Con alma de deportiva, Moto Morini ya prepara la llegada de un nuevo modelo para viajar: ¿cuándo estará en los concesionarios?
La esperada Moto Morini Corsaro GT finalmente se presentó en su versión definitiva durante el Salón de la Moto EICMA 2025 de Milán, marcando el desembarco de una propuesta que busca recuperar la tradición técnica y estética de la marca italiana, con una denominación que sus seguidores seguramente recordarán.
Tras haber sido mostrada el año pasado como prototipo, esta nueva sport-touring de cilindrada media-alta aparece ahora con su forma final, manteniendo el espíritu “Made in Italy” que la compañía volvió a poner en primer plano y apostando por un motor V2, un sello histórico de sus modelos más emblemáticos.
Cómo es la nueva Moto Morini Corsaro GT
Uno de los aspectos más destacados de esta Moto Morini es su planta motriz. En franca contraposición a la corriente dominante de los bicilíndricos en paralelo, la marca apostó por un bicilíndrico en V a 90° de 749 cc, refrigerado por líquido y con ocho válvulas. La cifra de potencia asciende a 94,6 CV a 9.500 rpm, mientras que el par motor alcanza los 74 Nm a 7.000 rpm, lo que promete un desempeño contundente en el uso mixto para el que fue concebida. Según la propia compañía, la velocidad máxima llega a los 210 km/h, un registro que habla del equilibrio entre capacidad rutera y espíritu deportivo que pretende ofrecer el modelo.
La parte ciclo recurre a un chasis mixto de doble viga y multitubular, acompañado por un basculante de doble brazo que opera junto a un amortiguador con precarga ajustable de manera remota mediante un pomo específico. Delante, equipa una horquilla invertida totalmente regulable, lo que asegura un ajuste fino para adaptarse a distintos escenarios de conducción. Tanto en el eje delantero como en el trasero, el recorrido de suspensión es de 145 mm, un valor adecuado para abordar caminos en mal estado sin renunciar a un comportamiento firme en pavimento.
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En materia de frenado, Moto Morini confió en Brembo para garantizar un nivel acorde a las exigencias del segmento. La Corsaro GT monta dos discos delanteros de 320 mm con pinzas radiales monobloque, mientras que atrás incorpora un disco simple de 255 mm. Esta configuración apunta a un control preciso en todo tipo de situaciones, reforzando la propuesta dinámica del modelo.
Entre los aspectos que más llaman la atención aparece su apartado tecnológico. La crossover incorpora una pantalla TFT a color de 7 pulgadas con conectividad mirrorless y un sistema propio de navegación integrado, pensado para ofrecer una experiencia de uso práctica y completa. A su vez, incluye doble óptica full LED en el frontal, acompañada por dos entradas de aire que alimentan la admisión. De acuerdo con lo que muestra la versión exhibida, también equipa un sistema Aras con radar para la detección de ángulos muertos, un aporte que suma en términos de seguridad activa y que podría asociarse, según se desprende de su presencia, a funcionalidades como control de crucero adaptativo.
La ergonomía apuesta a una altura de asiento de 840 mm y un peso en seco de 205 kg, cifras que la ubican dentro de los parámetros habituales para una moto de este tipo y que buscan equilibrar confort, maniobrabilidad y robustez. El depósito de combustible de 18 litros acompaña el enfoque viajero, mientras que las medidas de neumáticos (120/70 R17 adelante y 180/55 R17 atrás) refuerzan su esencia asfáltica con pretensiones de versatilidad.
Según informó la marca italiana, la Moto Morini Corsaro GT llegará a los concesionarios europeos durante la segunda mitad del próximo año. Así, la firma vuelve a posicionarse con una propuesta de fuerte impronta europea que combina tradición mecánica, diseño contemporáneo y equipamiento tecnológico acorde a las demandas actuales. Una vez que el modelo esté disponible, lo probaremos para brindar una impresión completa.
