Benelli demuestra todo su potencial con este prototipo: naked, motor de tres cilindros y aerodinámica activa
Benelli mostró en el EICMA 2026 un prototipo con motor tricilíndrico de casi 900 cc, chasis modular y aerodinámica activa.
En el EICMA 2026, Benelli presentó la Tornado Naked Tre 903 Concept, un prototipo que recupera el nombre Tornado y lo lleva a una hypernaked con motor de tres cilindros, chasis modular y alerones aerodinámicos activos. La marca todavía no confirmó potencia, torque ni una ficha técnica completa, pero mostró soluciones que ya se están desarrollando en sus áreas de diseño e ingeniería de Pesaro.
La moto toma una denominación asociada a las deportivas Benelli de los años 2000, una etapa en la que el motor tricilíndrico formó parte de la identidad de la marca. En este caso, la mecánica es nueva: tiene una cilindrada cercana a los 900 cc, pesa apenas 56 kg y puede girar hasta las 14.000 rpm.
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Un tricilíndrico nuevo para una Benelli más deportiva
El dato de las 14.000 rpm es el que mejor explica la intención del proyecto. Benelli eligió una arquitectura supercuadrada, con un diámetro de cilindros superior a la carrera de los pistones, una configuración pensada para trabajar a regímenes altos.
La marca habla de cifras de potencia y par destacadas, aunque todavía no las comunicó. Ese dato será clave para entender dónde puede ubicarse esta mecánica frente a otros motores de tres y cuatro cilindros usados en motos naked de altas prestaciones.
El equipamiento también apunta a un uso deportivo. La Tornado Naked Tre 903 Concept incorpora acelerador electrónico, embrague antirrebote y cambio rápido bidireccional, tanto para subir como para bajar marchas. La electrónica suma una IMU de seis ejes, que coordina los sistemas de asistencia y también interviene en el funcionamiento de los alerones.
Otro detalle técnico aparece en el escape. La terminación está fabricada mediante impresión 3D, un recurso que Benelli estudia para motos de series muy reducidas, donde tiene sentido producir piezas específicas con formas más complejas.
Chasis modular: una misma base para motos distintas
Benelli usó este prototipo para mostrar un concepto de bastidor dividido en tres módulos: delantero, central y trasero. Cada pieza puede sustituirse para adaptar la estructura a distintos tipos de moto, sin desarrollar un chasis completo desde cero para cada proyecto.
En la Tornado Naked Tre 903 Concept, los módulos delantero y trasero están fabricados en aluminio. La zona central utiliza material compuesto e integra también el soporte del asiento. La idea le permite a la marca combinar materiales y geometrías según el modelo que quiera desarrollar.
La parte ciclo acompaña el enfoque del prototipo. Monta una horquilla Marzocchi regulable, un amortiguador trasero Öhlins ajustable, frenos Brembo y un basculante de aluminio con diseño invertido. Los neumáticos slick refuerzan el carácter de exhibición y pista que Benelli eligió para esta concept.
También hay soluciones menos visibles. La tija superior integra los soportes de los semimanillares y el alojamiento de una pantalla horizontal. En el frontal, la toma de aire usa un conducto flexible para llevar aire hasta la caja del filtro sin interferir con el giro del manillar.
Alerones activos que se mueven y se esconden
La aerodinámica es uno de los puntos más llamativos de la Tornado Naked Tre 903 Concept. Los alerones delanteros no son piezas fijas: cambian su inclinación de manera automática mientras la moto circula.
La IMU de seis ejes envía información a la electrónica para ajustar la posición de las alas según la velocidad y las condiciones de manejo. Benelli indica que el sistema puede modificar el ángulo cuando la moto acelera, frena o entra en una curva. Además, cada alerón funciona de forma independiente.
Cuando la moto está detenida o no necesita asistencia aerodinámica, los alerones se recogen dentro de los conductos del frontal. Así, desaparecen de la carrocería y dejan una parte delantera más limpia.
Por ahora, la Benelli Tornado Naked Tre 903 Concept sigue siendo un prototipo. El próximo dato concreto será saber si este motor tricilíndrico, el chasis modular y las alas activas llegan a futuros modelos de producción de la marca.
