CFMoto está poniendo a punto su naked de 1.000 cc
La alianza entre CFMoto y KTM planea lanzamientos muy importantes. La naked china más potente jamás fabricada es un hecho. Te contamos todo.
La conocida firma china, que tiene una estrecha colaboración con KTM, presentó hace unos dos años su CFMoto V.02-NK Concept, una moto diseñada en el centro de diseño Kiska, donde también se dibujan las KTM y Husqvarna.
Este prototipo montaba un motor KTM LC8, un bicilíndrico en V a 75º refrigerado por líquido y que KTM ha fabricado en varias versiones a lo largo de los años, en cilindradas que van desde los 950 cc de la primera Supermoto a los 1.301 cc de las actuales Super Duke R y Adventure, con los que desarrolla hoy por hoy unos 174 CV de potencia y 141 Nm de par.
En las imágenes digitales se puede apreciar un vistoso chasis multitubular con el motor como parte estructural y un basculante monobrazo, suspensiones Öhlins y pinzas Brembo monobloque, aunque lo más destacable es el radiador bajo el asiento, y no en el frente, con unos conductos laterales que conducen el aire fresco hacia él. Seguramente esto último quede en la fase de concept, y se utilice el radiador en su posición habitual como en todas las KTM que montan el LC8.
Las especificaciones hablan de un v-twin de 999 cc, por lo que se modificarían las cotas actuales del LC8 con la lógica merma de prestaciones. No obstante, se espera que esta hipernaked sea la más potente del catálogo de CFMoto. Hasta la reciente presentación de su Gran Turismo CF 1250 J (link a la nota), el propulsor más grande del fabricante chino era el 650 bicilíndrico en paralelo, inspirado en el de las Kawasaki ER-6N.
Para fin de año o para principios de 2021 a más tardar, se espera que CFMoto presente oficialmente su naked más potente. Lo que sí es seguro, es que esta moto tendrá un precio muy atractivo y competitivo frente a los rivales de su categoría.
Comenzó su carrera en el periodismo especializado en 2010, cuando fue invitado por el staff de la LA MOTO a participar con una colaboración especial. A partir de esta colaboración se transformó en el encargado de analizar todas las motos que son evaluadas en el medio.
Actualmente lleva más de 300 motos evaluadas entre las que abundan las de gama media y baja, que representan el grueso del mercado de la motocicleta. También ha participado de lanzamientos y presentaciones internacionales, donde ha podido analizar diferentes productos antes de sus llegadas a los concesionarios.
Análisis de mercado, en base a datos concretos de las distintas Cámaras del sector, son parte de las columnas editorializadas que se publican en este medio.