CFMoto presentó una nueva versión de su moto viajera más capaz: ¿qué novedad incorpora?
CFMoto sumó una nueva integrante a su familia de motos ruteras. A continuación, te contamos qué ofrece este modelo.
CFMoto presentó la 800MT-ES, una versión de la conocida familia 800MT que pretende ser la alternativa más moderna dentro de la gama motos trail. Te contamos todos los detalles.
Uno de los mayores atributos de esta nueva motocicleta se anuncia desde su nombre, con las siglas ES debido a que señalan el elemento que marca la diferencia: la suspensión electrónica. En otras palabras, este modelo significa una evolución de la versión Touring que incorpora una tecnología que hasta el momento era incluida solamente en las maxi-trail más costosas del mercado.
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¿Qué novedad ofrece la CFMoto 800MT-ES?
El principal argumento de la 800MT-ES es la incorporación de un sistema de amortiguación inteligente desarrollado por los especialistas japoneses de KYB. Esta suspensión electrónica mejora el comportamiento dinámico de la moto.
¿Cómo cumple este sistema de CFMoto con lo que promete? Trabaja de manera automática a través de una centralita que evalúa constantemente el estado del terreno y ajusta los hidráulicos en tiempo real. De este modo, la suspensión se adapta a las irregularidades del asfalto incluso antes de que el piloto tenga tiempo de reaccionar.
Además, la gestión electrónica contempla la carga de la moto, modificando parámetros como la precarga y el rebote según se circule en solitario, con acompañante o con el equipaje completo. Una solución claramente pensada para quienes hacen del viaje su principal objetivo.
Motorización y parte ciclo
En el apartado mecánico no hay cambios respecto a otras versiones de la gama. La 800MT-ES mantiene el bicilíndrico en paralelo de 799 cc, derivado de la plataforma LC8c de KTM gracias al acuerdo industrial con la firma de Mattighofen. Adaptado a la normativa Euro 5+, este propulsor desarrolla unos 91 caballos a 9.250 rpm, acompañados por un par motor cercano a los 67 Nm.
La parte ciclo refuerza esa orientación viajera y asfáltica. CFMoto declara recorridos de suspensión de 160 mm en el eje delantero y 150 mm en el trasero, lo que confirma que no se trata de una trail pensada para un uso off-road exigente. Aunque permite incursiones ocasionales por pistas sencillas, su hábitat natural son las carreteras, donde la comodidad, la estabilidad y la protección aerodinámica tienen mayor protagonismo.
Tecnología
En cuanto a la gestión electrónica de la 800MT-ES se apoya en una IMU de seis ejes proporcionada por Bosch. Este cerebro inercial es el encargado de coordinar el control de estabilidad, el ABS con asistencia en curva y los cuatro modos de conducción disponibles, aportando un plus de seguridad en todo tipo de situaciones.
El sistema de frenado de la CFMoto vuelve a estar a cargo de la firma J.Juan, con un doble disco delantero de 320 mm mordido por pinzas radiales de cuatro pistones. La asistencia en curva del ABS permite aplicar los frenos con la moto inclinada sin comprometer la estabilidad, un detalle importante en una moto pensada para devorar kilómetros.
El puesto de mando está presidido por una pantalla TFT de 8 pulgadas, desde la que se gestiona toda la información y la conectividad, reforzando la sensación de estar ante una trail de planteamiento moderno y tecnológico. A nivel estético, esta versión ES contará con dos esquemas de color específicos, Neptune Blue y Nebula White, diferenciándose del resto de la gama, todo acompañado por un sistema de iluminación Full-LED con luces diurnas integradas.
El peso es uno de los aspectos que puede generar más debate. Con 231 kg en orden de marcha y el depósito de 19 litros lleno, la CFMoto 800MT-ES se sitúa 11 kilos por encima de la versión X. No es una cifra ligera, pero encaja con la filosofía de una moto turística cargada de equipamiento y soluciones orientadas al confort.
¿Cuánto costará?
Por el momento, CFMoto no reveló el precio ni la disponibilidad de esta nueva versión. Sin embargo, tomando como referencia el posicionamiento de la 800MT-X, que ronda los 9.995 euros, todo apunta a que la 800MT-ES se situará un escalón por encima, posiblemente cerca de la barrera de los 11.000 euros, consolidándose como la opción más tecnológica y rutera de la familia 800MT.
