CFMoto reemplaza a Yamaha en este mundial de velocidad con su exitosa deportiva mediana
CFMoto será proveedora exclusiva del Mundial femenino de velocidad y sustituirá a la Yamaha R7 con una deportiva tricilíndrica de 95 hp.
En el FIM Women’s Circuit Racing World Championship, CFMoto reemplazará a Yamaha como proveedor exclusivo de motos desde la temporada 2027. El acuerdo, anunciado el 9 de octubre de 2026, tendrá vigencia hasta 2029 y pondrá a la CFMOTO 675SR-R en la grilla en lugar de las Yamaha R7, utilizadas por la categoría desde su debut en 2024 como clase soporte del Mundial de Superbike.
El dato tiene peso por dos motivos. El primero es deportivo: el campeonato cambiará de una plataforma bicilíndrica a una tricilíndrica con más potencia. El segundo es industrial: CFMoto será el primer fabricante chino en asumir el rol de proveedor en una categoría monomarca con estatus de Campeonato Mundial FIM.
No te pierdas nada del mercado de las motos → Seguinos en Google!
La CFMoto 675SR-R reemplaza a la Yamaha R7 en el Mundial femenino
La 675SR-R llegará al WorldWCR como moto única para las temporadas 2027, 2028 y 2029. Esa condición mantiene el formato técnico igualitario de la categoría, donde todas las pilotos compiten con la misma base mecánica y la diferencia pasa por la adaptación, la puesta a punto permitida y el manejo.
Hasta ahora, el campeonato utilizaba la Yamaha R7, modelo que impulsó la serie desde su creación en 2024. El cambio a CFMoto introduce una moto de carácter distinto: la 675SR-R equipa un motor tricilíndrico de 675 cc, refrigerado por líquido, con una potencia declarada de 95 hp a 11.000 rpm y un torque de 52 lb-ft a 8.250 rpm en configuración de producción.
Según WSBK, esa cifra representa cerca de 15 hp más que la plataforma saliente de Yamaha. La organización sostiene que esa diferencia de potencia y el nuevo carácter del motor exigirán a las pilotos ampliar sus recursos técnicos y elevar el nivel competitivo.
Gregorio Lavilla, director ejecutivo de WorldSBK, explicó el sentido del cambio: “Desde que comenzó WorldWCR, nuestra ambición ha sido crear más oportunidades y construir una competencia fuerte. Seguir elevando la vara para las pilotos es una parte clave de eso”. También señaló que la CFMOTO 675SR-R les dará “una moto más potente para dominar” y un nuevo desafío de desarrollo, manteniendo las condiciones técnicas parejas.
Qué experiencia deportiva trae la 675SR-R
La 675SR-R todavía no está homologada para competir en el World Sportbike Championship como la Yamaha R7, pero ya acumula actividad en la clase equivalente del British Superbike Championship. Según la información disponible, el modelo compitió allí durante dos temporadas y logró un segundo puesto en la última carrera de 2025.
Ese resultado también dejó un dato relevante para la industria: fue la primera vez que una moto de producción construida en China alcanzó un podio en el BSB.
El desarrollo de la 675SR-R tuvo participación del Aspar Team, socio técnico de CFMoto en Moto2 y Moto3. Pilotos e ingenieros del equipo participaron en las pruebas del modelo, una conexión directa con el trabajo deportivo que la marca ya venía realizando en el Mundial.
CFMoto también llega al WorldWCR con un antecedente fuerte en Moto3: en 2024 obtuvo la Triple Corona de la categoría, con los títulos de piloto, equipo y constructores. Para la marca, el ingreso como proveedor del Mundial femenino suma exposición global dentro de una categoría en crecimiento.
Samantha Liu, gerente general de CFMoto Motorsports Management Center, definió el acuerdo como “un nuevo capítulo” en el camino deportivo global de la compañía. “Esperamos trabajar de cerca con WorldWCR y todos nuestros socios para seguir avanzando en el motociclismo femenino y llevar mayor atención global a la velocidad, la pasión y el potencial de las pilotos”, afirmó.
Por qué el cambio importa para el WorldWCR
El paso de la Yamaha R7 a la CFMoto 675SR-R modifica la referencia técnica del campeonato. La categoría seguirá bajo un esquema monomarca, pero con una moto más potente y con una arquitectura de motor diferente.
Para las pilotos, el desafío estará en adaptarse a una entrega distinta y a un nivel de prestaciones superior al que ofrecía la plataforma anterior. Para CFMoto, el acuerdo abre una vidriera mundial en una categoría FIM y le permite medir su deportiva tricilíndrica en un entorno donde todas las motos parten de la misma base.
La 675SR-R debutará como moto única del WorldWCR en 2027 y permanecerá en ese rol, según el acuerdo firmado, hasta el cierre de la temporada 2029.
