Yamaha ya ofrece la nueva generación de su deportiva mediana: ¿cuánto cuesta?
Yamaha le puso precio a la nueva generación de la R7. Analizamos us precio dentro la de gama.
Yamaha ya ofrece la nueva generación de la R7 en nuestro mercado. Al menos, así lo demuestra en su web oficial. Este renovación trae un cambio importante en la supersport que hereda electrónica de R1 para colocarse como una de las motos más completas de la categoría.
Hace algunas semanas, Diego Cammisa -presidente de Yamaha Argentina- nos adelantó que esta renovación llegaría antes de fin de año, acción que está comentando a materializarse. Si bien no hay información de su disponibilidad, ya está publicada en la página de la marca. Analizamos su precio
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Más electrónica para la deportiva mediana de Yamaha: ¿llega a nuestro mercado?
Motor CP2 y una orientación claramente deportiva
La nueva R7 utiliza el conocido motor CP2 de 690 cc, un bicilíndrico que también equipa otros modelos de la familia 700 de Yamaha, como la Ténéré. En esta deportiva entrega 73,4 cv a 8.750 rpm.
La cifra de potencia la ubica como una moto pensada para uso deportivo, pero el punto más relevante está en cómo Yamaha combina ese motor con una parte ciclo orientada a la precisión en curvas. La R7 apunta a un usuario que busca una deportiva carenada con posición, electrónica y componentes pensados para manejar fuerte, incluso en pista.
El motor cuenta con acelerador electrónico YCC-T y embrague asistido y deslizante. Yamaha también utiliza la tecnología DiASil, que según la marca ayuda a reducir vibraciones, mejora la disipación de calor y favorece el rendimiento del propulsor.
Electrónica derivada de la R1 y configuración para pista
Uno de los puntos centrales de la R7 está en su electrónica. La moto incorpora una IMU de seis ejes derivada de la R1, encargada de leer los movimientos de la moto en tres dimensiones y alimentar los sistemas de asistencia a la conducción.
El conjunto incluye control de tracción, control de deslizamiento, control de elevación de la rueda delantera, gestión del freno motor, control de frenado y sistema de control de bloqueo de la rueda trasera.
El control de tracción ofrece cuatro configuraciones: OFF, 1, 2 y 3. Los controles de deslizamiento y de elevación de la rueda delantera también tienen cuatro niveles de ajuste.
La R7 suma quickshifter bidireccional, que permite subir y bajar marchas sin accionar el embrague. El equipamiento también incluye control de largada en modo Track y la posibilidad de desconectar el ABS trasero para uso en circuito.
Suspensiones, frenos y conectividad
La Yamaha R7 monta una horquilla delantera invertida de 41 mm, con 120 mm de recorrido y ajustes de precarga, compresión y retorno. Atrás utiliza sistema Monocross, con 121 mm de recorrido y regulación de precarga y retorno.
Las ruedas son de 17 pulgadas y usan tecnología SpinForged. Los neumáticos son Bridgestone Battlax Hypersport S23, en medidas 120/70ZR17 adelante y 180/55ZR17 atrás.
En frenos, equipa dos discos delanteros de 298 mm y un disco trasero de 245 mm, con ABS. Para pista, Yamaha permite desconectar la actuación del ABS en la rueda trasera.
La moto declara 189 kg en orden de marcha, asiento a 830 mm, distancia entre ejes de 1.395 mm y tanque de 14 litros. Son datos que refuerzan su enfoque deportivo, con una configuración compacta y una posición más exigente que la de una sport touring.
El tablero es un TFT color de 5 pulgadas, con cuatro temas personalizables y ajuste automático entre visualización diurna y nocturna. También incluye conectividad Y-Connect y navegación mediante la aplicación Garmin StreetCross.
En modo Track, el panel muestra información para uso en circuito, como tiempos de vuelta y datos de desempeño. La aplicación Y-TRAC permite registrar y analizar datos de conducción en pista.
La R7 también incorpora iluminación Full LED, DRL, guiños delanteros integrados a los espejos, control de velocidad crucero y limitador variable de velocidad.
Precio
La Yamaha R7 Tiene un precio sugerido al publico de $18.400 dólares. Eso la coloca 2.000 dólares por encima de la Yamaha MT-07, con la que comparte base, y 1.700 dólares más que la anterior generación de la R7.
