Con un motor italiano, esta moto quiere ser una opción más deportiva a la Honda CB 500 Hornet
La firma italiana Fantic decidió dar un paso firme dentro del competitivo segmento naked de corte deportivo y casi 500 cc con una moto muy bien equipada.
Con la presentación internacional de la nueva Stealth 500 2026, Fantic propone una moto que combina diseño agresivo, bajo peso y una configuración técnica pensada para quienes buscan sensaciones deportivas sin resignar facilidad de uso, posicionándose como una rival directa de la Honda CB500 Hornet, uno de los referentes del segmento.
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Esta moto fue presentada oficialmente durante el pasado EICMA 2025, celebrado en noviembre, como parte del paquete de novedades de Fantic para 2026. Desde el primer vistazo, esta naked deja en claro sus intenciones: líneas afiladas, proporciones compactas y una estética que remite a un lenguaje deportivo muy marcado. Sin embargo, la propuesta no se queda únicamente en lo visual. Fantic puso especial énfasis en un peso competitivo y en una arquitectura técnica que apunta a destacarse dentro de su categoría.
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La claves de la nueva naked de Fantic: peso, motor y tecnología
Diseñada y fabricada íntegramente en Italia la Stealth 500 busca acercar el placer de la conducción a una nueva generación de motoristas. Con un peso declarado de apenas 147 kilos en seco, la marca asegura que se trata de la 500 más ligera de su segmento, una característica clave para mejorar la agilidad y la facilidad de manejo, tanto en uso urbano como en una conducción más exigente.
En el apartado mecánico, esta moto equipa el motor MM460 desarrollado en colaboración con Motori Minarelli, el mismo que utiliza el modelo Caballero, aunque en este caso optimizado para un uso más enfocado en carretera y conducción deportiva. Se trata de un propulsor monocilíndrico de cuatro tiempos, 463 cc, refrigerado por líquido, con distribución DOHC de cuatro válvulas, homologado bajo la normativa Euro 5+. La alimentación corre por cuenta de un sistema de inyección electrónica con acelerador electrónico Ride-by-Wire de 46 mm.
Si bien la marca no ofrece información sobre su potencia, se estima que será cercana a la que mueve a la Fantic Caballero 500 ya que su motor es muy similar. La scrambler de la casa italiana ofrece 44 CV, pero la nueva naked puede estirar sus vueltas hasta las 10.000 rpm, por lo que se entiende de un comportamiento un poco más deportivo.
Este conjunto se asocia a una caja de cambios de seis velocidades y a un embrague antirrebote multidisco en baño de aceite. A nivel electrónico, la Stealth 500 ofrece cuatro modos de conducción -Street, Rain, Track y Custom- que gestionan de manera automática el control de tracción, el ABS en curva gracias a la plataforma inercial y el mapa del motor, permitiendo adaptar el comportamiento de la moto a diferentes condiciones y estilos de manejo.
La parte ciclo combina un chasis tubular de acero con una placa de aluminio forjado y un basculante de aluminio. Las suspensiones están a cargo de una horquilla invertida delantera de 41 mm y un monoamortiguador trasero FRS 125 regulable en precarga. En materia de frenos, equipa un disco delantero ByBre de 320 mm con pinza radial y un disco trasero de 230 mm, ofreciendo una respuesta potente y progresiva.
El conjunto rueda sobre llantas de aleación de cinco radios, calzadas con neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV, con medidas 110/70-17 adelante y 150/60-17 atrás, una elección que refuerza el perfil deportivo del modelo. La altura del asiento se ubica en 810 mm, mientras que la distancia entre ejes es de 1.368 mm. El depósito de combustible tiene una capacidad de 12 litros, suficiente para garantizar una autonomía adecuada en distintos escenarios de uso.
En cuanto al equipamiento, la Stealth 500 incorpora una pantalla TFT de cinco pulgadas con conectividad Bluetooth, iluminación Full LED de doble lente, manetas regulables y pedales ajustables, en línea con la filosofía deportiva del modelo. Estará disponible en tres esquemas de color: Racing White, Acid Green y una combinación Red y Yellow. Si bien no hay una fecha exacta, Fantic confirmó que su comercialización comenzará hacia finales de enero, al menos en el mercado italiano.
Su principal rival: la Honda CB 500 Hornet
Como principal rival dentro del mercado, la Honda CB500 Hornet representa una alternativa consolidada en el segmento de naked medias. La japonesa equipa un motor bicilíndrico en paralelo de 471 cc (la primera gran diferencia) con refrigeración líquida y distribución DOHC, capaz de entregar una potencia máxima cercana a los 47 CV a poco más de 8.500 rpm y un par de 43 Nm a 6.500 rpm, cifras que la sitúan dentro del rango superior de su categoría y optimizan su comportamiento tanto en ciudad como en ruta.
La Hornet también incorpora una serie de componentes que refuerzan su carácter dinámico. Su parte ciclo cuenta con una horquilla invertida Showa SFF-BP de 41 mm en el tren delantero y un monoamortiguador trasero Pro-Link con ajuste de precarga en cinco posiciones, soluciones que aportan mayor estabilidad y precisión en el manejo. En el apartado de frenos, dispone de un sistema delantero de doble disco de 296 mm con pinzas Nissin y un disco trasero de 240 mm, todo asistido por ABS de doble canal.
En términos de tecnología y equipamiento, la CB500 Hornet suma una pantalla TFT de cinco pulgadas a color con conectividad, iluminación full LED y control de tracción seleccionable, aportando un plus de seguridad y modernidad.
Con este conjunto, la naked japonesa mantiene una propuesta equilibrada entre prestaciones, tecnología y confiabilidad, mientras que la Fantic Stealth 500 irrumpe con una fórmula más radical centrada en la ligereza, el diseño y la deportividad, ampliando la oferta dentro del segmento y elevando el nivel de competencia.
