Honda presentó una nueva versión mas deportiva de la Twister
La naked de Honda suma en Brasil estética revisada, motor flex de 293,5 cc, control de tracción: ¿La veremos en nuestro mercado?
Honda lanzó en Brasil la nueva CB300F Twister 2027. La naked vuelve a escena con motor flex fuel, cambios estéticos y un paquete de equipamiento que la ubica como una moto urbana, pero con aspiraciones más deportivas.
Esta moto se presentó en el Festival de Interlagos 2026, evento en el que estuvimos presentes. A primera vista la nueva Twister se destaca por su estética más agresiva.
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Qué cambia en la Honda CB300F Twister 2027
El dato central está en su mecánica. La Honda CB300F Twister 2027 mantiene el motor monocilíndrico de 293,5 cc, SOHC y refrigerado por aceite, pero con capacidad para funcionar con nafta o etanol. Con nafta entrega 24,5 CV y 25,6 Nm; con etanol sube a 24,7 CV y 26,2 Nm. La caja es de seis marchas y el tanque tiene 14,2 litros.
La actualización trabaja sobre el diseño y el equipamiento. Honda revisó la estética general, incorporó un tanque de líneas más musculosas y sumó nuevos deflectores laterales, un recurso visual que le da más presencia a una moto que sigue siendo liviana para su cilindrada.
El conjunto óptico delantero también fue revisado y conserva iluminación LED. Según la información disponible, aparecen dos variantes: ABS y S. La primera se ofrece en rojo o negro, mientras que la segunda adopta una combinación de colores con predominio del azul.
En la parte ciclo, la CB300F Twister conserva horquilla delantera invertida, freno a disco en ambas ruedas y ABS de doble canal. También incluye tablero LCD digital, iluminación LED y HSTC, el control de tracción seleccionable de Honda.
Otro agregado es el HISS, sistema de inmovilizador de motor con chip en la llave. Para uso individual, la moto también cuenta con colín trasero desmontable.
Motor flex fuel y bajo peso como argumentos principales
La posibilidad de usar nafta o etanol es uno de los rasgos más relevantes de esta versión. En mercados donde el etanol tiene presencia fuerte, como Brasil, ese tipo de tecnología puede sumar valor práctico para el usuario. La diferencia de potencia y torque entre combustibles es leve, pero muestra que el motor fue calibrado para trabajar con ambas opciones.
El peso declarado es de 142 kg, una cifra que juega a favor en una naked de uso diario. En este tipo de motos, el bajo peso mejora las maniobras a baja velocidad, facilita el tránsito urbano y ayuda a que el motor monocilíndrico responda con agilidad sin necesitar cifras de potencia elevadas.
Rivales
La Honda CB300F Twister tiene como principales rivales en el mercado de Brasil a la Yamaha FZ25 y Bajaj Pulsar N250, mientras que en nuestro mercado podría competir con la KTM 250 Duke, entre otras. Con los datos disponibles, sus cartas más claras son el bajo peso, el motor flex fuel, el ABS doble canal y el control de tracción.
La incógnita queda en la disponibilidad fuera del mercado donde fue presentada y en una eventual decisión de Honda para Argentina. Por ahora, el dato concreto es que la CB300F Twister 2027 ya inició una nueva etapa regional con precio confirmado en Brasil.
