Ducati trae de regreso la versión negra y más accesible de su naked
La Ducati Monster Dark 2027 baja 1.200 euros frente a la estándar, mantiene el V2 de 111 CV y resigna algunos elementos de serie.
En España, Ducati sumará a sus concesionarios la Monster Dark 2027, una versión más accesible de su naked italiana. La marca recupera el apellido Dark con una receta conocida: estética negra, menos equipamiento incluido y un precio de 11.990 euros, 1.200 euros por debajo de la Monster estándar.
La denominación Dark tiene recorrido dentro de Ducati. Ya había sido utilizada en las primeras generaciones de la Monster para identificar variantes más sencillas, con una presentación más sobria y menos elementos decorativos. En esta nueva etapa, la idea vuelve sobre una moto mucho más moderna en mecánica, electrónica y soluciones de chasis.
No te pierdas nada del mercado de las motos → Seguinos en Google!
Qué cambia en la Ducati Monster Dark 2027
La diferencia más visible está en la decoración. La Monster Dark 2027 adopta un esquema completamente negro, que también alcanza a las llantas y al asiento, tapizado con un único tipo de tejido. Algunos componentes mantienen su terminación sin pintar, como el bastidor delantero, los terminales del escape y el conducto de admisión.
También cambia un detalle de equipamiento. Mientras la Monster estándar utiliza intermitentes dinámicos, la Dark recurre a intermitentes LED convencionales. Es uno de los ajustes que explican la baja de precio, aunque la moto conserva las proporciones y rasgos principales de la generación actual.
El depósito mantiene la forma voluminosa característica de la Monster, con laterales que se acercan visualmente al faro delantero. La iluminación delantera es LED e incluye luz diurna DRL. Atrás, la cola corta sostiene una configuración con asiento para piloto y acompañante.
Mismo motor V2 y misma parte ciclo
Ducati no tocó la base mecánica para bajar el precio. La Monster Dark 2027 monta el motor V2 de 890 cc, con distribución IVT, que entrega 111 CV a 9.000 rpm y 91,1 Nm a 7.250 rpm. Ese dato la deja lejos de una versión recortada en prestaciones: el ahorro aparece en el equipamiento, no en el motor.
También conserva un punto relevante para el uso a largo plazo. Ducati fija en 45.000 kilómetros el intervalo para revisar la holgura de válvulas y ajustarla si corresponde. En una moto de esta cilindrada y potencia, espaciar esa operación reduce visitas programadas al taller.
La parte ciclo se mantiene igual. Utiliza un bastidor monocasco de aluminio y un subchasis trasero que combina tecnopolímero con una estructura tubular de acero. Ducati declara 175 kilos en orden de marcha, sin combustible. La generación actual ya había reducido cuatro kilos frente a la anterior gracias al trabajo sobre el motor y la estructura.
En suspensiones, equipa una horquilla invertida Showa de 43 mm y un amortiguador trasero Showa regulable en precarga. Los frenos son Brembo, con pinzas M4.32 y bomba radial PR16/21. Los neumáticos son Pirelli Diablo Rosso IV, en medidas 120/70 adelante y 180/55 atrás.
La altura del asiento queda en 815 mm. Ducati también trabajó una zona central estrecha, pensada para facilitar el apoyo de los pies al detener la moto.
Electrónica completa, pero varios extras pasan a ser opcionales
Aunque la decoración es más simple, la Monster Dark conserva una dotación electrónica importante. Mantiene una plataforma inercial IMU de seis ejes, que permite gestionar ayudas sensibles a la inclinación.
El paquete incluye ABS en curva, control de tracción Ducati Traction Control, control antiwheelie Ducati Wheelie Control y control de freno motor Engine Brake Control. También suma cuatro modos de conducción, para adaptar la respuesta de la moto según el uso.
Las diferencias frente a la Monster estándar aparecen en el equipamiento que pasa a venderse por separado. El Ducati Quick Shift, el control de crucero, la tapa para cubrir el asiento del pasajero, la pequeña cúpula y el Ducati Power Launch quedan como accesorios.
Ese punto define la compra. La Monster Dark permite entrar a la gama con un precio menor, pero quien quiera esos elementos tendrá que sumarlos al presupuesto.
Ducati también ofrecerá una versión limitada a 35 kW para el carnet A2, con un máximo de 95 CV deslimitada. Esa configuración costará 1.000 euros menos que la Monster Dark de 111 CV.
La cuenta final queda clara: 11.990 euros para la Monster Dark frente a 13.190 euros de la Monster estándar. La diferencia es de 1.200 euros por una moto con estética negra, intermitentes convencionales y menos equipo incluido, pero con el mismo V2 de 111 CV, la misma parte ciclo y buena parte de la electrónica.
