El nuevo motor Triumph para Moto2 también estará en la Street Triple
Triumph seguirá como proveedor exclusivo de Moto2, cambiará el 765 cc y ya trabaja con los fabricantes de chasis.
En Gran Bretaña, durante el inicio del Gran Premio de MotoGP, Triumph confirmó que Moto2 estrenará en 2027 un nuevo motor. La marca británica seguirá como proveedor exclusivo de la categoría intermedia y prepara una evolución que también abre una pregunta lógica para la calle: qué pasará con la próxima Triumph Street Triple.
El vínculo no es menor. Desde 2019, Moto2 utiliza el tricilíndrico de 765 cc derivado de la Triumph Street Triple RS. Ese motor reemplazó al anterior esquema de la categoría y, desde entonces, quedó asociado tanto al campeonato como a la naked deportiva de Hinckley.
Para 2027, Triumph habla de la mayor evolución desde su llegada a Moto2. El nuevo propulsor ya tiene previstas sus primeras pruebas en pista para los próximos meses y promete mejores prestaciones, con un dato concreto: será 6% más potente en su pico máximo.
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Qué cambia en el motor de Moto2 para 2027
El cambio central será la cilindrada. Triumph no informó todavía la nueva cifra, pero el dato confirmado es que el motor dejará atrás el actual esquema de 765 cc. Ese movimiento marca una ruptura directa con la base que Moto2 viene usando desde 2019.
El nuevo propulsor fue desarrollado a partir de datos recogidos durante casi 2 millones de kilómetros de competición. Esa experiencia acumulada explica el enfoque del proyecto: más potencia, mejor respuesta y una estructura preparada para soportar el aumento de rendimiento.
Triumph trabajó sobre el flujo de aire hacia los cilindros. El motor tendrá una culata inédita, conductos de mayor caudal, cámara de combustión rediseñada y una distribución de baja inercia completamente nueva. Estos cambios permitirán aumentar la relación de compresión y mejorar el par a lo largo de todo el régimen de giro.
La marca también rediseñó los cárteres y los componentes internos. El objetivo técnico es absorber el salto de prestaciones sin comprometer la fiabilidad, un punto sensible en una categoría que usa motores iguales para toda la grilla.
Más potencia, menos peso y nuevos chasis
El nuevo motor será más liviano que el actual. Triumph informó una reducción de 2 kg frente al propulsor que hoy usa Moto2. En una categoría donde cada cambio impacta en el comportamiento de la moto, esa rebaja se suma al aumento de potencia para elevar el rendimiento general.
La modificación no se limita al motor. La nueva disposición de la admisión y los cambios en los puntos de anclaje obligarán a los fabricantes de chasis de Moto2 a desarrollar nuevos cuadros para la temporada 2027.
Triumph ya trabaja desde hace un año con los distintos constructores de chasis para avanzar en diseño y fabricación. Ese dato muestra que el proyecto no es una actualización menor, sino un cambio técnico que afecta la arquitectura completa de las motos de la categoría.
Las primeras Moto2 con el motor 2027 deberían salir a pista a finales de año, según la información disponible. Ese momento permitirá ver con más claridad cuánto cambia el conjunto y cómo se adapta cada fabricante de chasis a la nueva base mecánica.
La Street Triple entra en la conversación
La noticia deportiva también impacta en la gama de calle de Triumph. La razón es directa: los motores de Moto2 estuvieron ligados a la Street Triple, una saga que comenzó en 2007 y que evolucionó alrededor del concepto de naked deportiva con fuerte vínculo técnico con la competición.
La información disponible no confirma una nueva Street Triple 2027, pero el cambio de motor en Moto2 instala la expectativa. Si la categoría abandona el 765 cc y adopta una nueva base, la pregunta natural es si Triumph trasladará esa evolución a su modelo de calle.
Por ahora, el dato concreto está en la pista: Moto2 tendrá un nuevo motor Triumph en 2027, con más potencia, menos peso, nueva arquitectura interna y cambios que obligarán a rediseñar los chasis. El próximo paso será verlo girar en las primeras pruebas previstas para finales de año.
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