Enduro accesible: así es la nueva integrante de la familia 390 de KTM
A este precio, KTM lanzó su "enduro urbana" para nuestro mercado: ¿es cara o está bien de precio?
KTM Argentina amplía su gama off-road con el lanzamiento de la nueva 390 Enduro R, una motocicleta presentada en el circuito Milenium de Otamendi junto a sus hermanas, la 390 Adventure R y la 390 Adventure X.
Este modelo llega para conquistar a los amantes del estilo enduro con un diseño específico y componentes de alta gama, peros sin dejar de lado un perfil urbano.
KTM 390 Enduro R: motor, parte de ciclo y equipamiento
El corazón de la 390 Enduro R es el conocido motor monocilíndrico de 399 cc refrigerado por líquido, compartido con la 390 Duke de última generación. Sin embargo, KTM no se limitó a un simple trasplante. La marca adaptó específicamente la potencia para las exigencias del enduro, logrando una entrega de 44 CV y un par máximo de 39 Nm. Entre las modificaciones más destacadas se encuentran un escape más liviano, una culata rediseñada y mejoras en el sistema de inyección de combustible, todo ello acompañado de un embrague antirrebote asistido. Este enfoque en la adaptación demuestra la intención de KTM de ofrecer una máquina especializada, no simplemente una versión con otro vestuario.
También cuenta con un chasis que, aunque está inspirado en las SMC R, fue revisado y reforzado. Incluye un subchasis más resistente, un ángulo de dirección optimizado en 62.9 grados y un manubrio más elevado en 25 milímetros, facilitando la postura de pie en terrenos técnicos. Con un peso en seco de 159 kilos, la moto busca un balance ideal entre agilidad y estabilidad. Este equilibrio se complementa con llantas de 21 pulgadas adelante y 18 pulgadas atrás, preparadas para neumáticos especializados. La combinación de un chasis multitubular de acero y una distancia entre ejes de 1475 mm contribuye a una geometría diseñada para el control en situaciones demandantes.
El apartado de suspensiones es otro de sus puntos fuertes. La 390 Enduro R se destaca con una horquilla WP Apex de 43 milímetros, completamente ajustable en compresión y rebote, y un monoamortiguador trasero WP Apex Split Piston regulable en rebote y precarga, ofreciendo un generoso recorrido de 230 milímetros en ambos extremos. Este equipamiento de nivel garantiza la capacidad de enfrentar obstáculos severos y absorber las irregularidades del terreno con una compostura notable, manteniendo siempre el contacto con la superficie.
KTM renovó su moto más divertida para 2026 y le bajó el precio: ¿qué trae de nuevo?
Pese a su estética espartana, la 390 Enduro R apuesta decididamente por la tecnología. Incorpora un sistema de ABS de doble canal Bosch, dos modos de conducción y control de tracción ajustable, características que se gestionan desde una pantalla TFT de 4,2 pulgadas. Este dispositivo central proporciona al piloto toda la información necesaria, desde la velocidad hasta el nivel de combustible.
La gestión electrónica del motor (EMS) de Bosch con RBW (ride-by-wire) es la clave que permite esta personalización de la experiencia de conducción. Además, KTM ha optimizado los intervalos de mantenimiento, permitiendo recorrer hasta 10.000 kilómetros entre revisiones regulares y 20.000 kilómetros para la inspección de válvulas, un factor crucial que la convierte en una opción práctica y económica para los amantes del enduro que también valoran la confiabilidad en el largo plazo.
Con una altura de asiento de 890 milímetros, una altura libre al suelo de 272 mm y una capacidad de tanque de 9 litros, la nueva KTM 390 Enduro R se posiciona como una opción práctica y económica para los amantes del enduro.
Precio de la KTM 390 Enduro R
Su lanzamiento en el mercado argentino tiene un precio de $13.327. 000, completando una ofensiva naranja que busca dominar tanto el asfalto como la tierra más exigente. Esta moto representa una propuesta integral que une el ADN competition de KTM con la versatilidad que demanda el piloto moderno, prometiendo llevar la esencia del enduro puro a un nuevo segmento de usuarios.