Esta marca china lanzó una nueva variante de su moto trail más equipada

QJMotor presentó en Europa la SRT 900S, una moto trail de alta cilindrada que se posiciona como la más potente dentro de la gama del fabricante chino.

La letra “S” que acompaña a su denominación no es un detalle menor, ya que identifica a una variante claramente más orientada al uso asfáltico, en contraste con la SRT 900 SX presentada algunos meses atrás, que apuesta por un enfoque más polivalente. Las diferencias entre ambas versiones se concentran principalmente en el equipamiento, las ruedas y el tratamiento aerodinámico, con soluciones pensadas para reforzar su perfil rutero y turístico.

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Si se traza un paralelismo con el mercado local, actualmente se comercializa la SRT 800 SX, un modelo que ofrece cifras de potencia similares, con 95 CV, aunque con un motor de menor cilindrada y una rueda delantera de 19 pulgadas que la posiciona como una opción más versátil.

En este contexto, la SRT 900S podría entenderse como la evolución natural de la SRT 700 que representa una propuesta más asfáltica dentro de la oferta actual. Por eso, si QJMotor decidiera ampliar su gama en nuestro país con una trail de perfil más rutero, esta nueva 900S aparece como una alternativa lógica, especialmente teniendo en cuenta la buena recepción que tuvo la SRT 700 en el mercado local.

QJMotor SRT 900S: Motor, parte de ciclo y equipamiento de la nueva moto trail china

El corazón de esta moto trail es un motor bicilíndrico en paralelo de 904 cc, con distribución DOHC y eje de equilibrado, concebido para priorizar la suavidad de marcha y una entrega de potencia constante en todo el rango de uso. Este propulsor desarrolla 95 CV a 9.000 rpm y un par máximo de 90 Nm a 6.500 rpm, cifras que lo sitúan en el límite legal para su eventual limitación al carnet A2. La gestión electrónica corre por cuenta de un acelerador electrónico, acompañado por tres modos de conducción que permiten adaptar la respuesta del motor a distintas situaciones de manejo.

En línea con su enfoque touring, la SRT 900S 2026 incorpora un cambio rápido bidireccional y un embrague asistido y antirrebote, soluciones que apuntan a mejorar el confort de uso y reducir el esfuerzo del piloto, especialmente en viajes largos o en conducción urbana. Se trata de un conjunto mecánico pensado para priorizar la experiencia de conducción por encima de una búsqueda extrema de prestaciones.

La parte ciclo recurre a una arquitectura conocida, pero efectiva, basada en un chasis multitubular de acero combinado con suspensiones Marzocchi totalmente regulables. En el tren delantero, una horquilla invertida de 43 mm ofrece múltiples posibilidades de ajuste, mientras que atrás el monoamortiguador permite regular su comportamiento en función de la carga o el estilo de manejo. El sistema de frenos está firmado por Brembo, con una doble pinza radial delantera y un ABS Bosch de doble canal completamente desconectable, una característica clave para ampliar el rango de uso fuera del asfalto.

Uno de los puntos más destacados de esta moto trail es su nivel de equipamiento electrónico. El modelo integra un sistema ADAS con radar, que incluye detección de ángulo muerto, asistencia para el cambio de carril y aviso de colisión trasera, un conjunto de asistencias todavía poco frecuente en el mundo de las dos ruedas. A esto se suma una cámara frontal con grabación integrada, conectividad mediante una aplicación propia y una red wifi dedicada para el acceso a datos y registros de uso.

Toda esta información se visualiza a través de una pantalla TFT de 7 pulgadas, que ofrece duplicación de pantalla para smartphones y muestra en detalle el funcionamiento de los sistemas de asistencia, además de la monitorización de presión y temperatura de los neumáticos. El equipamiento de serie refuerza su perfil rutero, con iluminación LED completa, puños y asiento calefactables, protectores de manos, manetas regulables, caballete central y portaequipajes trasero.