Esta moto de 300 cc quiere competir con una de las Yamaha más vendidas: menor precio y mucho equipamiento
¿De qué moto se trata y qué novedades tiene en su equipamiento y precio?
El segmento de los maxiscooters de media cilindrada viene ganando protagonismo y, en ese contexto, cualquier movimiento comercial fuerte puede alterar el equilibrio. SYM decidió jugar esa carta con el MAXSYM GT, una moto con recorrido en el mercado que ahora refuerza su posicionamiento con una rebaja concreta para el mercado europeo.
La propuesta apunta a un público que busca un scooter capaz de resolver el uso cotidiano y, a la vez, cubrir desplazamientos interurbanos y viajes de media y larga distancia bajo una lógica «Gran Turismo». La marca encuadra al MAXSYM GT como una alternativa «equilibrada y madura», consolidada tras más de una década de presencia y evolución, con mejoras en diseño, tecnología, seguridad y confort dentro del rango 250-400 cc. En esa cancha es donde también se mueve un nombre fuerte como el Yamaha XMAX 300 Connected, otro de los jugadores instalados de la categoría.
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Características y parte ciclo orientadas al confort: así es la moto de SYM
En el MAXSYM GT, SYM destaca una parte ciclo pensada para estabilidad y confort, con un peso en orden de marcha de 215 kg. Su configuración incluye horquilla telescópica de 41 mm y doble amortiguador trasero ajustable en precarga. En dimensiones, declara 2.232 mm de largo, 820 mm de ancho y 1.417 mm de alto, con 1.555 mm entre ejes y 135 mm de distancia mínima al suelo.
Del otro lado, el XMAX 300 Connected informa 2.180 mm de longitud, 795 mm de ancho y una altura total de 1.410/1.505 mm, con 1.540 mm de distancia entre ejes y la misma distancia mínima al suelo de 135 mm. También declara un peso en orden de marcha de 183 kg. Son números que ayudan a entender el enfoque de cada uno en la práctica diaria y en ruta, al menos sobre el papel.
En seguridad, el MAXSYM GT se apoya en un ABS de doble canal y un equipo de frenos con disco delantero de 288 mm con pinza radial de cuatro pistones y disco trasero de 275 mm. A eso suma control de tracción (TCS) y el sistema ABL (Advanced Brake Light), que activa el parpadeo del piloto trasero en frenadas intensas por encima de 70 km/h para mejorar la visibilidad pasiva.
En tecnología y uso cotidiano, incorpora un dashboard LCD a color de 6 pulgadas, sistema Smart key para arranque sin sacar la llave y un conjunto óptico Full LED delantero y trasero. En el caso del Yamaha, la ficha del XMAX 300 Connected se enfoca en datos técnicos: freno delantero de disco simple de 267 mm y trasero de 245 mm, además de neumático delantero 120/70-15 y trasero 140/70-14.
Apenas 2 km de uso, y en un estado impecable: subastan una moto exclusiva con más de 40 años
Motorización y cifras clave
El MAXSYM GT monta un monocilíndrico de 399 cc que entrega 34 CV a 6.750 rpm y 38,1 Nm a 5.250 rpm, con refrigeración líquida e inyección electrónica con TCS. Homologa Euro 5+ y ofrece transmisión por variador continuo y escape catalizado. El depósito es de 13 litros.
En el XMAX 300 Connected, el motor es un monocilíndrico 4T SOHC refrigerado por líquido de 292 cc capaz de entregar 28 CV y 29 Nm de Torque. Este motor cuenta con inyección electrónica, arranque eléctrico y transmisión por correa trapezoidal automática, con transmisión final por engranaje. También declara depósito de combustible de 13 litros.
Precio, garantía y cierre: el golpe comercial
La noticia, en este caso, está en la oferta. SYM baja 700 € el precio recomendado del MAXSYM GT hasta 5.799 €, manteniendo 5 años de garantía y seguro gratuito durante el primer año en algunos mercado europeos, como el español. Además, lo ofrece en dos colores, gris y blanco, a través de la red de concesionarios oficiales.
Por su parte, la moto de Yamaha se vende en ese mismo mercado a partir de 6.499 € en su modelo base, una suma que puede subir si se busca una variante con más equipamiento pensado en el confort.
Con esa combinación de ajuste de precio y un paquete de confort pensado para el día a día y los trayectos largos -parabrisas regulable en dos posiciones, manetas regulables, asiento a 780 mm y un espacio bajo el asiento de 45 litros-, el MAXSYM GT busca reforzar su lugar entre los GT más completos y, de paso, tensionar el escenario donde compiten nombres instalados como el XMAX 300 Connected.
