Esta moto deportiva china va por el Mundial de Supersport: ¿nueva rival de la Yamaha R9?
La deportiva china combina motor cuatro cilindros, IMU de seis ejes y precio equivalente a 4500 euros. Su plan incluye el Mundial 2027.
En China, Kove puso a la venta la 650RR, una moto deportiva de media cilindrada que prepara su lanzamiento internacional y que ya tiene un dato fuerte en su hoja de ruta: participar en el Mundial de Supersport de 2027.
La moto llega con una receta poco habitual para su franja de precio en el mercado chino. Usa un motor de cuatro cilindros en línea de 645 cc, declara 124 CV y pesa 188 kg. Esa combinación deja una relación peso-potencia de 0,66 CV por kilo, una cifra que explica por qué Kove la ubica dentro del universo hi-sport y no como una deportiva de acceso.
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Motor cuatro cilindros y 260 km/h declarados
El propulsor de la Kove 650RR entrega 124 CV, con el corte de encendido ubicado en 15.000 rpm. El par máximo informado es de 69 Nm a 11.000 rpm, un dato que marca un planteo claramente orientado a girar alto.
Kove declara una velocidad máxima de 260 km/h. El dato queda asociado al conjunto de motor, peso y aerodinámica, aunque la marca no detalla en la información disponible otros valores de performance.
El chasis también aporta a esa búsqueda de bajo peso. El bastidor de aluminio pesa 11 kg, mientras que el peso total informado para la moto es de 188 kg. Para una deportiva de este tipo, esa cifra importa porque condiciona aceleración, frenado, cambios de dirección y exigencia física para el piloto.
La 650RR equipa un depósito de 17 litros y tiene una altura de asiento de 810 mm. Monta neumáticos CST de origen chino en medidas 120/70-17 adelante y 180/55-17 atrás.
Electrónica con IMU y asistencias para ruta
La electrónica es uno de los puntos más fuertes de la ficha. La Kove 650RR incorpora una IMU de seis ejes, que permite medir la inclinación y los movimientos de la moto para gestionar sistemas como el control de tracción en curva, el freno motor y el anticaballito.
También cuenta con diferentes mapas y modos de motor. Ese paquete apunta a darle más margen de uso en distintos escenarios, desde una conducción deportiva hasta un manejo más controlado en carretera.
Kove suma además asistencias pensadas para circular fuera del circuito, como el monitoreo de ángulo muerto y la asistencia para el cambio de carril. Son sistemas poco frecuentes en muchas deportivas de media cilindrada y muestran que la marca no pensó la 650RR solo como una moto de pista.
Versiones, precio y plan deportivo
En China se comercializan dos versiones. La Kove 650RR estándar está disponible en los colores Guangren White y Liquid Metal Silver, con un precio desde 33.977 yuanes, equivalentes a 4500 euros según la información publicada.
La segunda variante es la Kove 650RR Chuangshi Edition, limitada a 777 unidades. También parte de un valor equivalente a 4500 euros y se ofrece únicamente en la combinación Racing Red Blade Blue.
El otro dato relevante está fuera del concesionario. Kove tiene previsto llevar la 650RR al Mundial de Supersport de 2027, donde se medirá contra modelos como la Ducati Panigale V2 y la Yamaha R9, además de otras motos chinas como la ZXMoto 820RR y la QJMotor SRK800R.
La Kove 650RR queda, por ahora, como una deportiva china ya disponible en su mercado local, con lanzamiento internacional en preparación y una apuesta deportiva concreta para 2027. El próximo dato clave será conocer en qué mercados se ofrecerá fuera de China y con qué precio final.
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