Esta mitica moto deportiva renace con motor 350 cc y una edición súper limitada
Bultaco anunció el regreso de la TSS 350, una moto de pista inspirada en su pasado de competición y fabricada bajo pedido.
En España, Bultaco anunció en las últimas semanas el regreso de la TSS 350, uno de los nombres más ligados a su historia deportiva. La marca fundada en Barcelona por Paco Bultó en 1958 prepara una serie limitada de 29 unidades, fabricadas bajo pedido y pensadas como motos de circuito.
El dato no es menor para una firma que viene dando señales de regreso. La TSS 350 recupera unas siglas asociadas al costado más racing de Bultaco, pero el proyecto no apunta a una réplica estática. La marca la define como una moto desarrollada para volver a correr y, con el tiempo, convertirse en pieza de colección.
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Bultaco TSS 350: una serie limitada con base histórica
La nueva Bultaco TSS 350 toma como referencia al llamado Modelo 29, una motocicleta de competición de la que se fabricaron solo 58 unidades entre 1969 y 1970. Esa conexión histórica explica la decisión de producir apenas 29 ejemplares de esta nueva serie.
Cada unidad será identificada individualmente y construida a medida. Bultaco habla de un proceso bajo pedido, con mecanizado, soldadura, ajuste, montaje y verificación antes de dar por terminada cada moto. Ese método también permite documentar la fabricación de cada ejemplar.
Antes de anunciar su comercialización, la moto atravesó una temporada de pruebas con Juan Bultó. Según la información difundida por la marca, completó 10 carreras, con 7 victorias, 3 segundos puestos y ningún fallo mecánico.
Motor dos tiempos, 60 CV a la rueda y 103 kilos
La parte técnica mantiene una arquitectura clásica, pero con una ejecución orientada al uso en pista. El motor es un monocilíndrico 2 tiempos de 350 cc, refrigerado por aire, con medidas internas de 78,50 x 71 mm.
La alimentación queda a cargo de un carburador Mikuni VM44, mientras que el encendido es electrónico programable y alimentado por batería. Bultaco declara 60 CV a la rueda, una cifra relevante si se la cruza con el peso: apenas 103 kilos en vacío.
La transmisión utiliza un cambio extraíble tipo cassette de 6 velocidades, asociado a un embrague multidisco en baño de aceite. En una moto de pista, ese esquema tiene sentido porque facilita el trabajo mecánico y permite adaptar la relación según el uso.
Parte ciclo clásica, fabricación artesanal y precio bajo consulta
El chasis es de doble cuna en tubo de acero, una solución coherente con el concepto histórico del modelo. La suspensión delantera recurre a una horquilla de diseño Ceriani, mientras que atrás monta dos amortiguadores laterales desarrollados para este proyecto.
Los frenos son de tambor réplica Ceriani y las llantas radiales son de 18 pulgadas. Bultaco las combina con neumáticos Continental ContiRoadAttack 3 CR. También aparece un tacómetro Kröber, otro detalle que refuerza el carácter de moto de competición clásica.
La marca no informó un precio público. Según Bultaco, el valor, los impuestos, el transporte y las posibles opciones de configuración se comunican de forma personalizada durante el proceso de consulta. Tampoco detalló un plazo concreto de fabricación para cada unidad.
Sí confirmó que, una vez entregadas, las motos tendrán recambio disponible para su mantenimiento. En una serie de solo 29 ejemplares, ese punto pesa casi tanto como la ficha técnica: quien compre una TSS 350 no adquiere una moto convencional, sino una pieza de pista con producción limitada y soporte específico.
