Esta moto naked de 300 cc podría tener sentido en el mercado local: ¿por qué?
Esta moto naked se destaca con un motor de 312 cc, mucha tecnología y una pregunta abierta: ¿debería venderse acá?
¿Se acuerdan? En Termas de Río Hondo, durante el fin de semana del Gran Premio de la República Argentina (allá por marzo de 2025), TVS mostró por primera vez en el país la Apache RTR 310, una naked de media cilindrada que no estaba prevista entre las novedades locales y que generó expectativa entre los usuarios.
El modelo no formó parte de los anuncios realizados por la marca en su celebración de fin del año 2024, donde se anticipó el catálogo 2025 con incorporaciones como la Raider, que finalmente sí llegó. Sin embargo, su aparición pública abrió una pregunta interesante y que hasta hoy -un año y medio después- nos repetimos : en el nuevo contexto del mercado argentino y con cambios en materia de importaciones, ¿tiene sentido que esta moto se sume a la oferta local?
No te pierdas nada del mercado de las motos → Seguinos en Google!
TVS quiere traer esta nueva moto trail a nuestro mercado: ¿por qué puede dar pelea en un segmento clave?
Una naked de media cilindrada con foco tecnológico
La TVS Apache RTR 310 apunta a un usuario urbano que busca algo más que una moto de baja cilindrada, pero sin saltar necesariamente a una propuesta de mayor costo, peso o complejidad. Su planteo combina prestaciones, equipamiento y una fuerte carga tecnológica, uno de los puntos que la marca más destaca del modelo.
“La RTR 310 es uno de los productos más innovadores del mercado argentino y global por los componentes tecnológicos que tiene la moto y que la hacen totalmente distinta”, explican desde TVS.
Ese posicionamiento es clave para entender por qué la RTR 310 podría resultar atractiva en Argentina. No se trata solamente de sumar una naked más al catálogo, sino de ofrecer una moto con elementos que no siempre aparecen en este rango de cilindrada.
La RTR 310 utiliza el conocido motor monocilíndrico de 312 cc, con distribución DOHC de 4 válvulas, inyección electrónica y refrigeración líquida. Es el mismo bloque que equipa a la deportiva RR 310 y que fue desarrollado por TVS junto a BMW.
Según los datos informados, entrega 35 HP a 9.700 rpm y 28,7 Nm de torque, asociado a una caja de 6 velocidades. Con un peso declarado de 169 kg, la marca también comunica una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos y una velocidad máxima de 150 km/h.
Más allá de las cifras, lo interesante es el enfoque del conjunto: una naked compacta, con potencia suficiente para moverse con soltura en ciudad y con margen para escapadas, pero sin perder la lógica de una moto de media cilindrada.
Equipamiento poco habitual para el segmento
Donde la Apache RTR 310 busca diferenciarse con más claridad es en el equipamiento. TVS plantea que su objetivo es llevar tecnología de motos de gama alta a productos de cilindrada media, y en este modelo esa idea aparece en varios componentes.
La moto cuenta con 5 modos de conducción, horquilla invertida delantera, monoshock trasero, ABS de doble canal y un tablero TFT con configuraciones personalizables y conectividad Bluetooth.
A eso se suman elementos menos frecuentes en motos de este rango, como control de crucero, faro LED dinámico, luz de freno dinámica, asientos con control climático y un panel digital de 5 pulgadas con distintas funciones de control. También incorpora sistemas de control de estabilidad, pensados para mejorar la seguridad durante la conducción.
En diseño, la RTR 310 sigue una línea agresiva y futurista. Se destaca por su conjunto de faros LED con tres niveles de intensidad, la cubierta del motor, el tanque esculpido, el asiento dividido y las llantas de aleación de ocho rayos en dos colores, recursos que refuerzan su perfil deportivo.
¿Llegará?
La gran incógnita sigue siendo su llegada efectiva al mercado argentino. TVS ya la mostró en el país, el público la vio de cerca y el modelo tiene argumentos técnicos para ocupar un lugar interesante dentro de la oferta local. Por ahora, no hay confirmación de comercialización, pero por equipamiento, motor y propuesta, la RTR 310 es una de esas motos que claramente tendría sentido ver en los concesionarios argentinos.
Además, por potencia y equipamiento sería una gran opción para aquellos que buscan una naked de más de 250 cc sin caer en las marcas tradicionales. Aunque, claro está, todo depende de su precio. En España, por ejemplo, es casi 400 euros más cara que la Bajaj NS400Z (más potente y bien equipada) una moto que es referente del segmento en nuestro país junto a la Honda CB300F Twister.
